MEN'S TARMAC PRO

Si vous donnez la priorité aux performance le nouveau Tarmac Pro avec Shimano Ultegra Di2 est fait pour vous.

Pour réduire le poids à environ 950 grammes, nous avons utilisé un logiciel perfectionné d'optimisation des pièces composites issu de l'industrie aérospatiale qui révolutionne la structure et la séquence de laminage de notre nouveau grade de composite carbone FACT 10r. C'est le matériau le plus élaboré que nous ayons jamais réalisé: l'optimisation de la forme, de l'épaisseur et du matériau ont permis de gagner presque 200 g, soit une diminution de 20 % du poids du cadre. De quoi faire tomber quelques records personnels.

Ensuite, nous avons encore amélioré notre technologie Rider-First Engineered pour que le nouveau Tarmac soit rigide ou souple exactement là où il faut. Nous avons aussi revu la géométrie en nous appuyant sur d'innombrables points de données Retül et les retours de coureurs professionnels. Ceci nous a permis de mettre au point une géométrie performance route qui parfait la combinaison avant réactif / empattement court pour une réponse instantanée et un transfert optimal de la puissance.

Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. C'est pourquoi nous avons conçu une tige de selle qui intègre de la souplesse dans les 120 mm supérieurs (là où il n'y a pas serrage), abaissé les haubans et modifié la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu-cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo Cotton de 28 mm sur une jante Roval CL 50. Cette solution permet d'utiliser des niveaux inférieurs de pression, au profit d'une diminution de la résistance au roulement et d'une amélioration de la traction et du confort. Au total, ces changements ne font qu'atténuer un peu l'effet des irrégularités de la route, ils n'affectent en rien les caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course. Vous nous direz merci après votre prochaine longue sortie.

Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l'aérodynamique. Après tout, nos coureurs des équipes Pro Tour Bora-Hansgrohe et Team Quick Step Floors demandent pour chaque nouveau vélo des améliorations dans ce domaine. Le but était donc de trouver comment améliorer l'aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Après six mois d'itérations, nous avons atteint cet objectif grâce aux trois améliorations suivantes: une nouvelle forme de fourche, des haubans surbaissés aux tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat ? Un engin environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres vélos super légers dans la catégorie. Un gain de rapidité qui se fera nulle doute sentir lorsque vous lancerez une attaque à l'avant du peloton.

Le Tarmac Pro est équipé du nouveau groupe Shimano Ultegra 8150 Di2 avec freins à montage direct, des roues Roval CL 50 au rapport coût/aérodynamique exceptionnel équipées de pneus S-Works Turbo de 26 mm.

Si vous donnez la priorité aux performance le nouveau Tarmac Pro avec Shimano Ultegra Di2 est fait pour vous.

Pour réduire le poids à environ 950 grammes, nous avons utilisé un logiciel perfectionné d'optimisation des pièces composites issu de l'industrie aérospatiale qui révolutionne la structure et la séquence de laminage de notre nouveau grade de composite carbone FACT 10r. C'est le matériau le plus élaboré que nous ayons jamais réalisé: l'optimisation de la forme, de l'épaisseur et du matériau ont permis de gagner presque 200 g, soit une diminution de 20 % du poids du cadre. De quoi faire tomber quelques records personnels.

Ensuite, nous avons encore amélioré notre technologie Rider-First Engineered pour que le nouveau Tarmac soit rigide ou souple exactement là où il faut. Nous avons aussi revu la géométrie en nous appuyant sur d'innombrables points de données Retül et les retours de coureurs professionnels. Ceci nous a permis de mettre au point une géométrie performance route qui parfait la combinaison avant réactif / empattement court pour une réponse instantanée et un transfert optimal de la puissance.

Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. C'est pourquoi nous avons conçu une tige de selle qui intègre de la souplesse dans les 120 mm supérieurs (là où il n'y a pas serrage), abaissé les haubans et modifié la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu-cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo Cotton de 28 mm sur une jante Roval CL 50. Cette solution permet d'utiliser des niveaux inférieurs de pression, au profit d'une diminution de la résistance au roulement et d'une amélioration de la traction et du confort. Au total, ces changements ne font qu'atténuer un peu l'effet des irrégularités de la route, ils n'affectent en rien les caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course. Vous nous direz merci après votre prochaine longue sortie.

Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l'aérodynamique. Après tout, nos coureurs des équipes Pro Tour Bora-Hansgrohe et Team Quick Step Floors demandent pour chaque nouveau vélo des améliorations dans ce domaine. Le but était donc de trouver comment améliorer l'aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Après six mois d'itérations, nous avons atteint cet objectif grâce aux trois améliorations suivantes: une nouvelle forme de fourche, des haubans surbaissés aux tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat ? Un engin environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres vélos super légers dans la catégorie. Un gain de rapidité qui se fera nulle doute sentir lorsque vous lancerez une attaque à l'avant du peloton.

Le Tarmac Pro est équipé du nouveau groupe Shimano Ultegra 8150 Di2 avec freins à montage direct, des roues Roval CL 50 au rapport coût/aérodynamique exceptionnel équipées de pneus S-Works Turbo de 26 mm.

    • CADRE

      Specialized Tarmac SL6, FACT 10r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, clean routing, internally integrated seat clamp, 130mm rear spacing

    • FOURCHE

      S-Works FACT carbon

    • ROUE AVANT

      Roval CL 50, Win Tunnel Engineered, carbon rim, 50mm depth, Roval AF1 Hub, 16h

    • ROUE ARRIÈRE

      Roval CL 50, Win Tunnel Engineered, carbon rim, 50mm depth, Roval AF1 Hub, 21h

    • CH. À AIR

      66mm alloy tubeless valve 

    • PNEU AVANT

      S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    • PNEU ARRIÈRE

      S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    • PÉDALIER

      S-Works carbon fiber, alloy spider

    • PLATEAUX

      52/36T

    • JEU DE PÉDALIER

      Praxis 6806 bearings

    • MANETTES DE DÉR.

      Shimano Ultegra 8150 Di2, 11-speed

    • DÉR. AVANT

      Shimano Ultegra Di2 8070, braze-on

    • DÉR. ARRIÈRE

      Shimano Ultegra Di2 8050, 11-speed

    • CASSETTE

      Shimano Ultegra 8000,11-speed, 11-30t

    • CHAÎNE

      Shimano Ultegra, 11-speed

    • FREIN AVANT

      Shimano Ultegra 8010 direct mount

    • FREIN ARRIÈRE

      Shimano Ultegra 8010 direct mount

    • GUIDON

      Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 123x75mm

    • RUBAN DE GUIDON

      S-Wrap w/ Sticky gel

    • POTENCE

      Specialized Pro SL, alloy, 4-bolt

    • SELLE

      Toupe Expert Gel, 143mm, hollow titanium rails, Adaptive Edge

    • TIGE DE SELLE

      S-Works FACT Carbon Tarmac seatpost, 20mm offset

    • COL. TIGE DE SELLE

      Tarmac SL6 clamp assembly

    • PÉDALES

      Nylon, 105x78x28mm, loose balls w/ reflectors

    Les spécifications peuvent changer sans préavis.

  • Le cadre en carbone FACT 10r allie la légèreté et la souplesse de nos produits haut de gamme à la conception Rider-First Engineered qui permet à chaque cadre Tarmac, quelle que soit sa taille, d'offrir les mêmes capacités exceptionnelles en montée et en descente.
  • La fourche S-Works entièrement en carbone FACT, avec pivot conique, assure une rigidité et une réactivité incroyables de l'avant pour des accélérations instantanées et des descentes très, très rapides.
Chargement de la carte...

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

MEN'S TARMAC PRO

Part No:

Désolé, aucun revendeur avec ces caractéristiques n'a été localisé dans ce périmètre.

Checking available inventory...

Geometry

  49 52 54 56 58 61
Stack 514mm 527mm 544mm 565mm 591mm 612mm
Reach 375mm 380mm 384mm 395mm 402mm 408mm
Hauteur de douille de direction 115mm 126mm 143mm 163mm 190mm 210mm
Angle de direction 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
BB Height 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
BB Drop 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
Chasse 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm
Fork Length, Full 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Déport de fourche 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
Longueur bases 405mm 405mm 405mm 405mm 407mm 410mm
Empattement 968mm 970mm 973mm 985mm 1002mm 1012mm
Longueur tube horizontal 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Bike Standover Height 740mm 755mm 775mm 795mm 826mm 850mm
Seat Tube Length 431mm 462mm 481mm 501mm 522mm 553mm
Seat Tube Angle 76° 74° 74° 74° 74° 73°
  • Stack 514mm
    Reach 375mm
    Hauteur de douille de direction 115mm
    Angle de direction 71.75°
    BB Height 266mm
    BB Drop 74mm
    Chasse 63mm
    Fork Length, Full 363mm
    Déport de fourche 47mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 574mm
    Longueur bases 405mm
    Empattement 968mm
    Longueur tube horizontal 508mm
    Bike Standover Height 740mm
    Seat Tube Length 431mm
    Seat Tube Angle 76°
    View 49 Geometry
  • Stack 527mm
    Reach 380mm
    Hauteur de douille de direction 126mm
    Angle de direction 72.5°
    BB Height 266mm
    BB Drop 74mm
    Chasse 58mm
    Fork Length, Full 363mm
    Déport de fourche 47mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 577mm
    Longueur bases 405mm
    Empattement 970mm
    Longueur tube horizontal 531mm
    Bike Standover Height 755mm
    Seat Tube Length 462mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 52 Geometry
  • Stack 544mm
    Reach 384mm
    Hauteur de douille de direction 143mm
    Angle de direction 73°
    BB Height 268mm
    BB Drop 72mm
    Chasse 58mm
    Fork Length, Full 363mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 579mm
    Longueur bases 405mm
    Empattement 973mm
    Longueur tube horizontal 540mm
    Bike Standover Height 775mm
    Seat Tube Length 481mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 54 Geometry
  • Stack 565mm
    Reach 395mm
    Hauteur de douille de direction 163mm
    Angle de direction 73.5°
    BB Height 268mm
    BB Drop 72mm
    Chasse 55mm
    Fork Length, Full 363mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 591mm
    Longueur bases 405mm
    Empattement 985mm
    Longueur tube horizontal 562mm
    Bike Standover Height 795mm
    Seat Tube Length 501mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 56 Geometry
  • Stack 591mm
    Reach 402mm
    Hauteur de douille de direction 190mm
    Angle de direction 73.5°
    BB Height 268mm
    BB Drop 72mm
    Chasse 55mm
    Fork Length, Full 363mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 606mm
    Longueur bases 407mm
    Empattement 1002mm
    Longueur tube horizontal 577mm
    Bike Standover Height 826mm
    Seat Tube Length 522mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 58 Geometry
  • Stack 612mm
    Reach 408mm
    Hauteur de douille de direction 210mm
    Angle de direction 74°
    BB Height 268mm
    BB Drop 72mm
    Chasse 52mm
    Fork Length, Full 363mm
    Déport de fourche 44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 613mm
    Longueur bases 410mm
    Empattement 1012mm
    Longueur tube horizontal 595mm
    Bike Standover Height 850mm
    Seat Tube Length 553mm
    Seat Tube Angle 73°
    View 61 Geometry