Men's Diverge Expert

Si vous êtes comme nous, vous ne voulez surtout pas être limité par votre matériel. Vous refusez de devoir renoncer à une jolie petite route mal revêtue ou à un sentier bien roulant parce que votre vélo est inadapté. Pour préserver notre liberté de cycliste, nous avons conçu le nouveau Diverge Expert.

Avec un cadre revu de A à Z, le nouveau Diverge est plus capable que jamais. Dans le souci permanent de répondre à tous vos besoins, nous avons tenu compte de votre exigence n° 1 : le dégagement pneu/cadre. Le nouveau cadre accepte sans problème des pneus jusqu'à 700x42 mm, avec un généreux dégagement pour la boue. Un autre facteur important de développement était le poids. En tirant certains enseignements de la conception du Roubaix, nous avons mis au point un cadre en composite carbone FACT 9r qui est un des plus légers dans la catégorie.

Ensuite, nous nous sommes éloignés de la géométrie cyclocross traditionnelle pour quelque chose d'entièrement nouveau : la géométrie Open Road (« grands chemins »). Il ne s'agit pas d'une invention marketing : nous avons réellement étudié une toute nouvelle géométrie pour le Diverge. On peut la décrire comme une version routière de la géométrie VTT moderne. Elle garantit un comportement agile et une direction prévisible pour les dérapages sur la terre et les survirages en milieu de courbe. Cette géométrie utilise un boîtier de pédalier un demi-centimètre plus bas que sur le Diverge précédent, un angle de direction assez ouvert, des bases courtes et un empattement réduit. Toutes ces modifications créent un vélo non seulement amusant à piloter sur la terre, mais performant aussi sur la route.

Emprunter des chemins de terre et de gravier avec un vélo de route peut pimenter l'aventure, mais les pneus larges moins gonflés ont quand même des limites en termes d'absorption des chocs. Sachant cela, nous avons intégré une nouvelle version de notre suspension Future Shock dans le design du Diverge. Non seulement elle absorbe aisément les chocs, mais elle lui confère en plus un comportement extrêmement prévisible. Parce que l'empattement ne s'allonge pas sur l'obstacle et que l'avant du Diverge conserve par conséquent le même angle de direction efficace. Concrètement, lorsque vous vous engagerez avec vigueur dans un virage, vous ne serez pas surpris par un sous-virage ou une paresse de l'avant. Contrairement à la suspension Future Shock d'origine, la version utilisée sur le Diverge fait appel à un ressort progressif mieux adapté à un terrain non revêtu, où on a souvent besoin d'une suspension plus rigide pour absorber les gros chocs.

Pour renforcer sa polyvalence, nous l'avons équipé de trois supports de porte-bidon, de plots pour garde-boue et porte-bagages et d'un kit SWAT route pouvant loger une chambre à air, une cartouche de CO2, une tête CO2, un prolongateur de valve et un porte-monnaie. Bref, c'est un vélo qui n'apporte que du bonheur et qui saura aussi assurer vos trajets quotidiens, voire partir en bikepacking avec vous.

Le Diverge Expert ne fait pas de compromis côté équipement, avec un groupe SRAM Force 1 complet avec freins à disque hydrauliques, des jantes Roval SLX 24 sur moyeux DT Swiss 350 et des pneus Trigger Pro 700x38 mm à faible résistance au roulement.

Si vous êtes comme nous, vous ne voulez surtout pas être limité par votre matériel. Vous refusez de devoir renoncer à une jolie petite route mal revêtue ou à un sentier bien roulant parce que votre vélo est inadapté. Pour préserver notre liberté de cycliste, nous avons conçu le nouveau Diverge Expert.

Avec un cadre revu de A à Z, le nouveau Diverge est plus capable que jamais. Dans le souci permanent de répondre à tous vos besoins, nous avons tenu compte de votre exigence n° 1 : le dégagement pneu/cadre. Le nouveau cadre accepte sans problème des pneus jusqu'à 700x42 mm, avec un généreux dégagement pour la boue. Un autre facteur important de développement était le poids. En tirant certains enseignements de la conception du Roubaix, nous avons mis au point un cadre en composite carbone FACT 9r qui est un des plus légers dans la catégorie.

Ensuite, nous nous sommes éloignés de la géométrie cyclocross traditionnelle pour quelque chose d'entièrement nouveau : la géométrie Open Road (« grands chemins »). Il ne s'agit pas d'une invention marketing : nous avons réellement étudié une toute nouvelle géométrie pour le Diverge. On peut la décrire comme une version routière de la géométrie VTT moderne. Elle garantit un comportement agile et une direction prévisible pour les dérapages sur la terre et les survirages en milieu de courbe. Cette géométrie utilise un boîtier de pédalier un demi-centimètre plus bas que sur le Diverge précédent, un angle de direction assez ouvert, des bases courtes et un empattement réduit. Toutes ces modifications créent un vélo non seulement amusant à piloter sur la terre, mais performant aussi sur la route.

Emprunter des chemins de terre et de gravier avec un vélo de route peut pimenter l'aventure, mais les pneus larges moins gonflés ont quand même des limites en termes d'absorption des chocs. Sachant cela, nous avons intégré une nouvelle version de notre suspension Future Shock dans le design du Diverge. Non seulement elle absorbe aisément les chocs, mais elle lui confère en plus un comportement extrêmement prévisible. Parce que l'empattement ne s'allonge pas sur l'obstacle et que l'avant du Diverge conserve par conséquent le même angle de direction efficace. Concrètement, lorsque vous vous engagerez avec vigueur dans un virage, vous ne serez pas surpris par un sous-virage ou une paresse de l'avant. Contrairement à la suspension Future Shock d'origine, la version utilisée sur le Diverge fait appel à un ressort progressif mieux adapté à un terrain non revêtu, où on a souvent besoin d'une suspension plus rigide pour absorber les gros chocs.

Pour renforcer sa polyvalence, nous l'avons équipé de trois supports de porte-bidon, de plots pour garde-boue et porte-bagages et d'un kit SWAT route pouvant loger une chambre à air, une cartouche de CO2, une tête CO2, un prolongateur de valve et un porte-monnaie. Bref, c'est un vélo qui n'apporte que du bonheur et qui saura aussi assurer vos trajets quotidiens, voire partir en bikepacking avec vous.

Le Diverge Expert ne fait pas de compromis côté équipement, avec un groupe SRAM Force 1 complet avec freins à disque hydrauliques, des jantes Roval SLX 24 sur moyeux DT Swiss 350 et des pneus Trigger Pro 700x38 mm à faible résistance au roulement.

    • CADRE

      Specialized FACT 9r carbon, Open Road Geometry, 12x142mm thru-axle, Future Shock Progressive suspension, 20mm of travel, flat mount disc, BB386

    • FOURCHE

      Specialized FACT carbon, flat mount disc, 12x100mm thru-axle

    • ROUE AVANT

      Roval SLX 24 Disc, DT Swiss 350 hubs, DT Swiss Competition spokes, 20h

    • ROUE ARRIÈRE

      Roval SLX 24 Disc, DT Swiss 350 hubs, DT Swiss Competition spokes, 24h

    • CH. À AIR

      700x28/38mm, 48mm Presta valve w/ extender

    • PNEU AVANT

      Specialized Trigger Pro, 60 TPI, 2Bliss Ready, folding bead, 700x38mm

    • PNEU ARRIÈRE

      Specialized Trigger Pro, 60 TPI, 2Bliss Ready, folding bead, 700x38mm

    • PÉDALIER

      SRAM Force 1

    • PLATEAUX

      42T X-Sync

    • JEU DE PÉDALIER

      SRAM BB386

    • MANETTES DE DÉR.

      SRAM Force 1 hydraulic, 11-speed

    • DÉR. ARRIÈRE

      SRAM Force 1, long cage, 11-speed

    • CASSETTE

      SRAM XG 1150, 11-speed, 10-42t

    • CHAÎNE

      KMC X11EL, 11-speed w/ Missing Link™

    • FREIN AVANT

      SRAM Force, hydraulic disc

    • FREIN ARRIÈRE

      SRAM Force, hydraulic disc

    • GUIDON

      Specialized Expert Hover, alloy, 75x125mm

    • RUBAN DE GUIDON

      S-Wrap w/ Sticky gel

    • POTENCE

      Specialized, 3D forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise

    • SELLE

      Body Geometry Phenom Comp, Adaptive Edge design, Hollow Cr-Mo rails, 143mm

    • TIGE DE SELLE

      S-Works FACT carbon, 20mm offset

    • COL. TIGE DE SELLE

      Alloy, 31.2mm

    • PÉDALES

      Nylon, 105x78x28mm, loose balls w/ reflectors

    Les spécifications peuvent changer sans préavis.

  • Le cadre en carbone FACT 9r reçoit notre géométrie Open Road (« grands chemins ») axée sur l'aventure, une suspension Future Shock offrant 20 mm de débattement et des axes traversants avant et arrière, ce qui fait de ce vélo le compagnon idéal de votre prochaine aventure.
  • La fourche en carbone FACT est légère et rigide pour l'agilité.
  • Les pneus 2Bliss Ready Trigger Pro sont taillés pour l'aventure. La partie centrale offre peu de résistance au roulement sur la route, tandis que les crampons latéraux mordent efficacement la terre dans les virages. La conception 2Bliss Ready permet d'utiliser des pressions de gonflage plus faibles pour le grip et la traction tout en éliminant presque complètement le risque de crevaison par pincement.
Chargement de la carte...

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

Men's Diverge Expert

Part No:

Désolé, aucun revendeur avec ces caractéristiques n'a été localisé dans ce périmètre.

Checking available inventory...

Geometry

  48.0 52.0 54.0 56.0 58.0 61.0
Stack 569mm 574mm 592mm 613mm 639mm 662mm
Reach 360mm 367mm 373mm 379mm 385mm 392mm
Hauteur de douille de direction 140mm 145mm 158mm 178mm 205mm 228mm
Angle de direction 70.8° 71° 71.9° 72.5° 72.5° 72.8°
BB Height 265mm 265mm 265mm 265mm 265mm 265mm
BB Drop 85mm 85mm 85mm 85mm 85mm 85mm
Chasse 64mm 62mm 62mm 58mm 58mm 56mm
Fork Length, Full 390mm 390mm 390mm 390mm 390mm 390mm
Déport de fourche 55mm 55mm 50mm 50mm 50mm 50mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 593mm 599mm 597mm 604mm 618mm 629mm
Longueur bases 419mm 419mm 421mm 421mm 421mm 421mm
Empattement 997mm 1004mm 1004mm 1011mm 1025mm 1036mm
Longueur tube horizontal 524mm 532mm 549mm 561mm 575mm 589mm
Bike Standover Height 704mm 726mm 752mm 776mm 801mm 815mm
Seat Tube Length 405mm 440mm 473mm 500mm 525mm 555mm
Seat Tube Angle 74° 74° 73.5° 73.5° 73.5° 73.5°
  • Stack 569mm
    Reach 360mm
    Hauteur de douille de direction 140mm
    Angle de direction 70.8°
    BB Height 265mm
    BB Drop 85mm
    Chasse 64mm
    Fork Length, Full 390mm
    Déport de fourche 55mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 593mm
    Longueur bases 419mm
    Empattement 997mm
    Longueur tube horizontal 524mm
    Bike Standover Height 704mm
    Seat Tube Length 405mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 48.0 Geometry
  • Stack 574mm
    Reach 367mm
    Hauteur de douille de direction 145mm
    Angle de direction 71°
    BB Height 265mm
    BB Drop 85mm
    Chasse 62mm
    Fork Length, Full 390mm
    Déport de fourche 55mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 599mm
    Longueur bases 419mm
    Empattement 1004mm
    Longueur tube horizontal 532mm
    Bike Standover Height 726mm
    Seat Tube Length 440mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 52.0 Geometry
  • Stack 592mm
    Reach 373mm
    Hauteur de douille de direction 158mm
    Angle de direction 71.9°
    BB Height 265mm
    BB Drop 85mm
    Chasse 62mm
    Fork Length, Full 390mm
    Déport de fourche 50mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 597mm
    Longueur bases 421mm
    Empattement 1004mm
    Longueur tube horizontal 549mm
    Bike Standover Height 752mm
    Seat Tube Length 473mm
    Seat Tube Angle 73.5°
    View 54.0 Geometry
  • Stack 613mm
    Reach 379mm
    Hauteur de douille de direction 178mm
    Angle de direction 72.5°
    BB Height 265mm
    BB Drop 85mm
    Chasse 58mm
    Fork Length, Full 390mm
    Déport de fourche 50mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 604mm
    Longueur bases 421mm
    Empattement 1011mm
    Longueur tube horizontal 561mm
    Bike Standover Height 776mm
    Seat Tube Length 500mm
    Seat Tube Angle 73.5°
    View 56.0 Geometry
  • Stack 639mm
    Reach 385mm
    Hauteur de douille de direction 205mm
    Angle de direction 72.5°
    BB Height 265mm
    BB Drop 85mm
    Chasse 58mm
    Fork Length, Full 390mm
    Déport de fourche 50mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 618mm
    Longueur bases 421mm
    Empattement 1025mm
    Longueur tube horizontal 575mm
    Bike Standover Height 801mm
    Seat Tube Length 525mm
    Seat Tube Angle 73.5°
    View 58.0 Geometry
  • Stack 662mm
    Reach 392mm
    Hauteur de douille de direction 228mm
    Angle de direction 72.8°
    BB Height 265mm
    BB Drop 85mm
    Chasse 56mm
    Fork Length, Full 390mm
    Déport de fourche 50mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant 629mm
    Longueur bases 421mm
    Empattement 1036mm
    Longueur tube horizontal 589mm
    Bike Standover Height 815mm
    Seat Tube Length 555mm
    Seat Tube Angle 73.5°
    View 61.0 Geometry