Turbo Levo Comp Fat

Le Turbo Levo Comp Fat a été étudié pour aller partout, rouler sur toutes les surfaces et faire tout cela avec la plus grande facilité. Il offre toutes les qualités tout-terrain qui font la réputation de nos Fat Bikes tout en intégrant de manière transparente notre technologie Turbo. Il possède par exemple des bases agiles, un tube horizontal large et un boîtier de pédalier surbaissé qui donne l'impression que le vélo est collé à la piste. À cela s’ajoute la technologie Turbo puissante et efficace et une toute nouvelle manière d'intégrer la batterie et le moteur dans le cadre M5. Ce moteur exclusif, spécialement configuré pour ce modèle, délivre aux pédales, en douceur et en silence, 530 watts de puissance supplémentaire qui permettent de franchir presque sans effort les montées les plus raides, et offre différents modes de puissance pour gérer l'énergie disponible. La batterie entièrement intégrée dans le tube diagonal se retire facilement pour être rapidement rechargée ou remplacée. Elle offre une autonomie généreuse qui autorise les longues randonnées et, comme le moteur, est positionnée de manière à garantir une répartition optimale du poids. Cette version reçoit un équipement parfaitement à la hauteur, avec une fourche RockShox Bluto RL offrant un débattement de 100 mm, de puissants freins SRAM Guide R à quatre pistons et des composants SRAM précis pour la transmission. Le vélo est aussi conçu autour d'un système de roues larges qui permet de s'aventurer sur tous les terrains. Si l'on ajoute à cela notre application Mission Control pour un contrôle total de la technologie Turbo et un écran Trail Display intégré affichant toutes les données de fonctionnement nécessaires, ce vélo représente véritablement le Fat Bike du futur.

Le Turbo Levo Comp Fat a été étudié pour aller partout, rouler sur toutes les surfaces et faire tout cela avec la plus grande facilité. Il offre toutes les qualités tout-terrain qui font la réputation de nos Fat Bikes tout en intégrant de manière transparente notre technologie Turbo. Il possède par exemple des bases agiles, un tube horizontal large et un boîtier de pédalier surbaissé qui donne l'impression que le vélo est collé à la piste. À cela s’ajoute la technologie Turbo puissante et efficace et une toute nouvelle manière d'intégrer la batterie et le moteur dans le cadre M5. Ce moteur exclusif, spécialement configuré pour ce modèle, délivre aux pédales, en douceur et en silence, 530 watts de puissance supplémentaire qui permettent de franchir presque sans effort les montées les plus raides, et offre différents modes de puissance pour gérer l'énergie disponible. La batterie entièrement intégrée dans le tube diagonal se retire facilement pour être rapidement rechargée ou remplacée. Elle offre une autonomie généreuse qui autorise les longues randonnées et, comme le moteur, est positionnée de manière à garantir une répartition optimale du poids. Cette version reçoit un équipement parfaitement à la hauteur, avec une fourche RockShox Bluto RL offrant un débattement de 100 mm, de puissants freins SRAM Guide R à quatre pistons et des composants SRAM précis pour la transmission. Le vélo est aussi conçu autour d'un système de roues larges qui permet de s'aventurer sur tous les terrains. Si l'on ajoute à cela notre application Mission Control pour un contrôle total de la technologie Turbo et un écran Trail Display intégré affichant toutes les données de fonctionnement nécessaires, ce vélo représente véritablement le Fat Bike du futur.

  • Le cadre utilise notre aluminium M5 Premium pour son équilibre idéal entre résistance, légèreté et réactivité. Sa géométrie Semi-rigide à roues larges inclut toutes les caractéristiques des VTT Specialized, comme le boîtier de pédalier surbaissé, le tube horizontal large et les bases ultra courtes. L'acheminement du câblage est entièrement interne, y compris celui de la tige de selle télescopique Command Post IR, tandis que le moteur et la batterie sont entièrement intégrés dans le tube diagonal.
  • La fourche RockShox Bluto RL offre un débattement pneumatique confortable ; elle est équipée de plongeurs en aluminium de 32 mm robustes et rigides et d'un réglage externe du rebond pour un réglage précis de la suspension en roulant.
  • Les freins SRAM Guide R assurent des freinages puissants, précis et modulables. L'étrier à quatre pistons garantit une puissance de freinage fiable et régulière, tandis que la fonction Reach Adjust vous permet de personnaliser la position des leviers afin de les actionner facilement d'un seul doigt. Le système de came de la technologie SRAM SwingLink minimise la plage morte sans sacrifier la modulation.
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Turbo Levo Comp Fat

Part No:

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Geometry

  S M L XL
Angle de tube de selle (effectif) 394mm 434mm 470mm 520mm
Longueur tube horizontal 589mm 650mm 624mm 602mm
Boîte de pédalier - axe de roue 55mm 55mm 55mm 55mm
Boîte de pédalier - sol 324mm 324mm 324mm 324mm
Longueur bases 460mm 460mm 460mm 460mm
Angle de tube de selle (actuel) 73° 73° 73° 73°
Angle de direction 67.5° 67.5° 67.5° 67.5°
Empattement 1145mm 1159mm 1182mm 1211mm
Hauteur cadre à l’entrejambe 763mm 818mm 791mm 854mm
Hauteur de douille de direction 105mm 130mm 95mm 110mm
Stack 588mm 597mm 611mm 629mm
Reach 410mm 420mm 458mm 437mm
Hauteur de fourche 491mm 511mm 511mm 511mm
Longueur manivelles 170mm 170mm 170mm 170mm
Largeur de cintre 750mm 750mm 750mm 750mm
Longueur de potence 60mm 60mm 70mm 70mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm
Seat Post Length 390mm 430mm 430mm 430mm

  • Angle de tube de selle (effectif) 394mm
    Longueur tube horizontal 589mm
    Boîte de pédalier - axe de roue 55mm
    Boîte de pédalier - sol 324mm
    Longueur bases 460mm
    Angle de tube de selle (actuel) 73°
    Angle de direction 67.5°
    Empattement 1145mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe 763mm
    Hauteur de douille de direction 105mm
    Stack 588mm
    Reach 410mm
    Hauteur de fourche 491mm
    Longueur manivelles 170mm
    Largeur de cintre 750mm
    Longueur de potence 60mm
    Saddle Width 143mm
    Seat Post Length 390mm
    View S Geometry
  • Angle de tube de selle (effectif) 434mm
    Longueur tube horizontal 650mm
    Boîte de pédalier - axe de roue 55mm
    Boîte de pédalier - sol 324mm
    Longueur bases 460mm
    Angle de tube de selle (actuel) 73°
    Angle de direction 67.5°
    Empattement 1159mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe 818mm
    Hauteur de douille de direction 130mm
    Stack 597mm
    Reach 420mm
    Hauteur de fourche 511mm
    Longueur manivelles 170mm
    Largeur de cintre 750mm
    Longueur de potence 60mm
    Saddle Width 143mm
    Seat Post Length 430mm
    View M Geometry
  • Angle de tube de selle (effectif) 470mm
    Longueur tube horizontal 624mm
    Boîte de pédalier - axe de roue 55mm
    Boîte de pédalier - sol 324mm
    Longueur bases 460mm
    Angle de tube de selle (actuel) 73°
    Angle de direction 67.5°
    Empattement 1182mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe 791mm
    Hauteur de douille de direction 95mm
    Stack 611mm
    Reach 458mm
    Hauteur de fourche 511mm
    Longueur manivelles 170mm
    Largeur de cintre 750mm
    Longueur de potence 70mm
    Saddle Width 143mm
    Seat Post Length 430mm
    View L Geometry
  • Angle de tube de selle (effectif) 520mm
    Longueur tube horizontal 602mm
    Boîte de pédalier - axe de roue 55mm
    Boîte de pédalier - sol 324mm
    Longueur bases 460mm
    Angle de tube de selle (actuel) 73°
    Angle de direction 67.5°
    Empattement 1211mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe 854mm
    Hauteur de douille de direction 110mm
    Stack 629mm
    Reach 437mm
    Hauteur de fourche 511mm
    Longueur manivelles 170mm
    Largeur de cintre 750mm
    Longueur de potence 70mm
    Saddle Width 143mm
    Seat Post Length 430mm
    View XL Geometry