Roval SLX 24 Wheelset

Les récentes innovations ont rendu la fibre de carbone presque aussi résistante que l'aluminium, mais ces technologies ont un coût élevé. Lorsque durabilité, résistance et budget sont vos priorités, l'aluminium est le meilleur choix. En gardant cela à l'esprit, nous avons entrepris de créer un jeu de roues aluminium pour freins à disque qui offre la plupart des qualités d'une roue carbone, comme la légèreté, la rigidité et l'esthétique, mais avec la durabilité requise à l'entraînement et en compétition sur et hors route. Le résultat est SLX 24, un jeu de roues léger, durable et adapté à toutes les situations. La largeur est ce qui distingue principalement la SLX 24 des autres roues dans la même catégorie de poids. La plupart des roues de cette catégorie ont une largeur interne très inférieure, un défaut qui affecte l'appariement pneu/jante. Alors que la largeur de jante interne de 20 mm permet à la SLX 24 de bien recevoir des pneus aussi bien route que cyclocross. La possibilité d'utiliser des pneus plus larges et de moins les gonfler permet de diminuer la résistance au roulement. Le concept assez nouveau de pression de gonflage plus basse et de pneus et jantes plus larges peut considérablement améliorer le confort et les performances. Les jantes larges permettent d'augmenter le volume d'air dans le pneu. Du coup, on a besoin de moins de pression pour obtenir la même résistance aux crevaisons par pincement. Le résultat est un confort de roulement supérieur sans le risque de crevaison sur et hors route. Du point de vue des performances, la diminution de la pression permet de réduire la résistance au roulement puisque le pneu absorbe les irrégularités de la route au lieu de rebondir dessus. Il faut savoir qu'avec des pneus trop gonflés, votre vélo saute au-dessus des irrégularités de la route, même si cela est souvent imperceptible, au lieu de les absorber, ce qui entraîne une perte d'énergie d'avancement.. De plus, la diminution de la pression améliore fortement l'accroche, ce qui est rassurant dans les virages. Tout en gardant l'aspect coût à l'esprit, nous avons veillé à ne pas compromettre la qualité dans notre choix de composants pour la SLX 24. L'utilisation d'un aluminium de qualité annonce la couleur : les jantes de 24 mm de profondeur offrent légèreté et durabilité, et sont reliées à la main aux mêmes moyeux aérodynamiques (AF) que nos modèles carbone haut de gamme par 20/24 rayons DT Swiss Competition, pour un poids convenable de 1 495 g. On n'assemble plus guère les roues à la main de nos jours, mais seules des roues assemblées à la main atteignent le niveau de qualité attendu par Specialized. Les machines ne voient pas certains petits défauts aussi bien que les humains, et ce sont ces petits défauts qui font la différence entre un bon et un excellent jeu de roues. Si vous recherchez un jeu de roues fiable et efficace, capable d'affronter aussi bien l'entraînement que la compétition, les SLX 24 sont faites pour vous.

Les récentes innovations ont rendu la fibre de carbone presque aussi résistante que l'aluminium, mais ces technologies ont un coût élevé. Lorsque durabilité, résistance et budget sont vos priorités, l'aluminium est le meilleur choix. En gardant cela à l'esprit, nous avons entrepris de créer un jeu de roues aluminium pour freins à disque qui offre la plupart des qualités d'une roue carbone, comme la légèreté, la rigidité et l'esthétique, mais avec la durabilité requise à l'entraînement et en compétition sur et hors route. Le résultat est SLX 24, un jeu de roues léger, durable et adapté à toutes les situations. La largeur est ce qui distingue principalement la SLX 24 des autres roues dans la même catégorie de poids. La plupart des roues de cette catégorie ont une largeur interne très inférieure, un défaut qui affecte l'appariement pneu/jante. Alors que la largeur de jante interne de 20 mm permet à la SLX 24 de bien recevoir des pneus aussi bien route que cyclocross. La possibilité d'utiliser des pneus plus larges et de moins les gonfler permet de diminuer la résistance au roulement. Le concept assez nouveau de pression de gonflage plus basse et de pneus et jantes plus larges peut considérablement améliorer le confort et les performances. Les jantes larges permettent d'augmenter le volume d'air dans le pneu. Du coup, on a besoin de moins de pression pour obtenir la même résistance aux crevaisons par pincement. Le résultat est un confort de roulement supérieur sans le risque de crevaison sur et hors route. Du point de vue des performances, la diminution de la pression permet de réduire la résistance au roulement puisque le pneu absorbe les irrégularités de la route au lieu de rebondir dessus. Il faut savoir qu'avec des pneus trop gonflés, votre vélo saute au-dessus des irrégularités de la route, même si cela est souvent imperceptible, au lieu de les absorber, ce qui entraîne une perte d'énergie d'avancement.. De plus, la diminution de la pression améliore fortement l'accroche, ce qui est rassurant dans les virages. Tout en gardant l'aspect coût à l'esprit, nous avons veillé à ne pas compromettre la qualité dans notre choix de composants pour la SLX 24. L'utilisation d'un aluminium de qualité annonce la couleur : les jantes de 24 mm de profondeur offrent légèreté et durabilité, et sont reliées à la main aux mêmes moyeux aérodynamiques (AF) que nos modèles carbone haut de gamme par 20/24 rayons DT Swiss Competition, pour un poids convenable de 1 495 g. On n'assemble plus guère les roues à la main de nos jours, mais seules des roues assemblées à la main atteignent le niveau de qualité attendu par Specialized. Les machines ne voient pas certains petits défauts aussi bien que les humains, et ce sont ces petits défauts qui font la différence entre un bon et un excellent jeu de roues. Si vous recherchez un jeu de roues fiable et efficace, capable d'affronter aussi bien l'entraînement que la compétition, les SLX 24 sont faites pour vous.

  • Type de jante : pneu à chambre aluminium, 2Bliss-Ready
  • Matériau de la jante : aluminium
  • Surface de freinage : aluminium usiné CNC
  • Profondeur de la jante : 24 mm
  • Largeur de la jante : 20 mm, interne ; 24 mm, externe
  • Rayonnage avant : radial
  • Rayonnage arrière : radial/croisement par 2 (2:1)
  • Nombre de rayons : 20 avant, 24 arrière
  • Type de rayons : DT Competition Race T-head
  • Type d'écrou de rayon : DT Pro Lock hexagonal
  • Moyeu avant : Roval AF1, roulements annulaires étanches
  • Moyeu arrière : Roval AF1, roulements annulaires étanches, mécanisme DT Swiss 350 et compatibilité 11 vitesses
  • Méthode d'assemblage : manuelle
  • Suppléments : blocages rapides acier Roval, mèches et valves Tubeless Roval
  • Poids total de la paire : 1 495 g
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Roval SLX 24 Wheelset

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