Roval CL 50 Disc Wheelset

Après avoir conçu nos CLX 50, nous nous sommes aperçus qu'il n'existait pas de jeu de roues carbone de niveau compétition à un prix abordable. C'est pourquoi nous avons créé la CL 50 Disc. Nous avons associé notre jante CLX 50 Disc à des rayons ronds DT Swiss Competition et nos moyeux Aero Flange Disc à des mécanismes DT Swiss 350 et des roulements en acier pour vous proposer un jeu de roues exceptionnel à un prix plus qu'abordable. Pourquoi une roue pour frein à disque ? Les jantes spécifiques frein à disque permettent de supprimer la piste de freinage, mais aussi de créer une jante plus robuste et qui résistera mieux aux chocs. On utilise pour cela une séquence de laminage spécifique du carbone qui optimise la rigidité et limite la prise de poids par rapport aux jantes pour freins à patins. Avec l'avantage de freinages extrêmement puissants et modulables en toutes conditions. Puisqu'elles partagent leurs jantes avec les CLX 50, les CL 50 offrent bon nombre des avantages de leurs cousines haut de gamme. Même si le poids des CL 50 se situe au niveau de nombreuses roues de la catégorie « ultra légères », l'aérodynamique était au centre des préoccupations de nos ingénieurs. Ils ont foncé tête baissée dans la modélisation en mécanique des fluides numérique pour arriver à différentes formes de jantes qui pourraient rendre la CL 50 aussi rapide et légère que possible. Cela a pris un certain temps, mais nous avons réduit la liste à trois formes que nous avons fabriquées en CNC et testées dans notre Win Tunnel. Dans la soufflerie, nous avons testé toutes les roues, les nôtres et celles de la concurrence, avec un pneu 24C (d'une largeur de plus ou moins 26 cm) car les pneus peuvent fortement infuencer les essais. Nous avons choisi un pneu de cette largeur désormais courante, car elle permet de moins gonfler le pneu (ce qui est un avantage en termes de confort et de résistance au roulement), tout en étant tout aussi efficace sur le plan aérodynamique lorsqu'elle est assortie à la largeur de jante correcte. Puis est venu le moment de la validation finale en essais. Le résultat ? Un jeu de roues pour pneu à chambre, d'une profondeur de 50 mm et d'un poids de 1 515 g, pour faire de la compétition sans grever son budget.

Après avoir conçu nos CLX 50, nous nous sommes aperçus qu'il n'existait pas de jeu de roues carbone de niveau compétition à un prix abordable. C'est pourquoi nous avons créé la CL 50 Disc. Nous avons associé notre jante CLX 50 Disc à des rayons ronds DT Swiss Competition et nos moyeux Aero Flange Disc à des mécanismes DT Swiss 350 et des roulements en acier pour vous proposer un jeu de roues exceptionnel à un prix plus qu'abordable. Pourquoi une roue pour frein à disque ? Les jantes spécifiques frein à disque permettent de supprimer la piste de freinage, mais aussi de créer une jante plus robuste et qui résistera mieux aux chocs. On utilise pour cela une séquence de laminage spécifique du carbone qui optimise la rigidité et limite la prise de poids par rapport aux jantes pour freins à patins. Avec l'avantage de freinages extrêmement puissants et modulables en toutes conditions. Puisqu'elles partagent leurs jantes avec les CLX 50, les CL 50 offrent bon nombre des avantages de leurs cousines haut de gamme. Même si le poids des CL 50 se situe au niveau de nombreuses roues de la catégorie « ultra légères », l'aérodynamique était au centre des préoccupations de nos ingénieurs. Ils ont foncé tête baissée dans la modélisation en mécanique des fluides numérique pour arriver à différentes formes de jantes qui pourraient rendre la CL 50 aussi rapide et légère que possible. Cela a pris un certain temps, mais nous avons réduit la liste à trois formes que nous avons fabriquées en CNC et testées dans notre Win Tunnel. Dans la soufflerie, nous avons testé toutes les roues, les nôtres et celles de la concurrence, avec un pneu 24C (d'une largeur de plus ou moins 26 cm) car les pneus peuvent fortement infuencer les essais. Nous avons choisi un pneu de cette largeur désormais courante, car elle permet de moins gonfler le pneu (ce qui est un avantage en termes de confort et de résistance au roulement), tout en étant tout aussi efficace sur le plan aérodynamique lorsqu'elle est assortie à la largeur de jante correcte. Puis est venu le moment de la validation finale en essais. Le résultat ? Un jeu de roues pour pneu à chambre, d'une profondeur de 50 mm et d'un poids de 1 515 g, pour faire de la compétition sans grever son budget.

  • Type de jante : pneu à chambre carbone, 2Bliss-Ready
  • Matériau de la jante : fibres de carbone
  • Surface de freinage : frein à disque seulement
  • Profondeur de la jante : 50 mm
  • Largeur de la jante : 20,7 mm, interne ; 29,4 mm, externe
  • Rayonnage avant : croisement par 2/radial (2:1)
  • Rayonnage arrière : croisement par 1/croisement par 2 (2:1)
  • Nombre de rayons : 21 avant, 24 arrière
  • Type de rayons : DT Competition Race T-head
  • Type d'écrou de rayon : DT Swiss Pro LockBrass hexagonal
  • Moyeu avant : Roval AFD1, Centerlock, roulements annulaires étanches, appuis de moyeu pour axe traversant de 12 mm et pour blocages rapides
  • Moyeu arrière : Roval AFD2, Centerlock, roulements annulaires étanches, mécanisme DT Swiss 350, 11 vitesses, appuis de moyeu pour axe traversant de 142 x 12 mm et pour blocages rapides
  • Méthode d'assemblage : manuelle
  • Suppléments : blocages rapides Roval en acier, valves et mèches Tubeless Roval, avant : appuis de moyeu pour blocages rapides et pour axe traversant 12 mm, arrière : appuis de moyeu pour blocages rapides et pour axe traversant 142 x 12 mm
  • Poids total de la paire : 1 515 g
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Roval CL 50 Disc Wheelset

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