Roval Traverse Fattie 29 148
800,00 $
Article Numéro :  

Roval Traverse Fattie 29 148

800,00 $
Article Numéro :  131030
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Au cours de la phase initiale de conception de notre roue Traverse Fattie 29 avec entraxe de 148 mm à l'arrière, nous nous sommes rendus compte que peu de roues en aluminium étaient à la fois capables de déchirer dans les descentes accidentées et d'offrir l'efficacité requise pour les longues grimpées de nos terrains d'essai californiens. Nous savions aussi que les vététistes avaient certaines attentes en matière de jeux de roues. Des attentes que seul l'aluminium pouvait satisfaire sans trop grever leur budget. Ces attentes, quelles sont-elles ? Elles vont de l'aptitude à ne pas se voiler après des chocs violents à une légèreté suffisante pour être efficaces en montée. La jante est donc en première ligne. À la recherche d'une nouvelle approche dans la conception des jantes, nos ingénieurs sont partis d'une jante de Fat Bike de 45 mm de largeur, sur laquelle ils ont monté des pneus de 2,3 à 2,4" pour voir quels avantages cette solution pouvait apporter. Même si cette largeur s'est révélée excessive, ils ont été stupéfaits des avantages qu'apportait un élargissement de la jante. Nous avons alors abandonné la valeur traditionnelle (19 à 23 mm) pour adopter une largeur type « Fattie » de 29 mm qui, selon nos essais, était la plus satisfaisante. Une jante large soutient mieux le pneu, ce qui favorise le sentiment de confiance et le grip, permet d'utiliser des pressions plus basses (pour les mêmes avantages), et répartit les chocs sur une plus grande surface, d'où un moindre risque de dommages. Enfin, nous avons retenu notre design sans crochet qui permet d'éviter les fuites d'air au niveau du talon dans les virages brusques et facilite le montage Tubeless. Après avoir conçu la jante de montagne idéale et en maintenant nos objectifs de légèreté et de durabilité, nous avons relié les jantes à des moyeux en aluminium Specialized par des rayons DT Swiss Revolution (24 à l'avant et 29 à l'arrière) et des écrous de rayon Pro Lock. Dans nos moyeux, vous trouverez des roulements annulaires étanches et un mécanisme DT Swiss 360 (à l'arrière). Nous avons également tenu à ce que chaque roue soit correctement assemblée, ce qui était uniquement réalisable en travaillant à la main. Car les machines ont tendance à ne pas voir certains petits défauts visibles par les humains. Enfin, avec la variante 110/148, vous bénéficiez de tous les avantages de l'entraxe Boost. En augmentant la largeur des joues des moyeux avant et arrière, ainsi que le dégagement et la rigidité du cadre et de la fourche, on a créé un système plus rigide, plus résistant et plus durable, sans trop pénaliser le poids. Chaque jeu de roues est fourni avec une roue libre SRAM XD-driver 11 vitesses et une valve Tubeless pour faciliter la configuration Tubeless. À noter que les roues libres sont vendues séparément.
  • Matériau de la jante : aluminium E5 à haute résistance
  • Largeur de la jante : 29 mm, interne
  • Rayonnage avant : radial/croisement par 3 (2:1)
  • Rayonnage arrière : croisement par 3 (1:1)
  • Nombre de rayons : avant 24 trous, arrière 28 trous
  • Type de rayons : DT Revolution
  • Type d'écrou de rayon : DT Pro Lock hexagonal
  • Moyeu avant : corps en aluminium, axe traversant 15 x 110 mm seulement—appuis de moyeu 15 mm inclus
  • Moyeu arrière : corps en aluminium usiné CNC, mécanisme DT 360 de haute qualité, inclut la roue libre SRAM XX1 11 vitesses et les appuis de moyeu 148
  • Type de roulement : annulaire étanche
  • Méthode d'assemblage : manuelle
  • Chaque roue est fournie avec des valves Tubeless pour faciliter le montage Tubeless.
  • Poids total de la paire : 1 780 g