Pour nous, c'est innover ou mourir. C'est précisément pour cette raison que le nouveau S-Works Tarmac rompt avec toutes les habitudes dans la conception des vélos de compétition pour créer la machine la plus rapide dans toutes les conditions. Pour garder le poids en dessous des 800 grammes, nous avons utilisé un logiciel perfectionné d'optimisation des pièces composites issu de l'industrie aérospatiale qui révolutionne la structure et la séquence de laminage de notre nouveau grade de composite carbone FACT 12r. C'est le matériau le plus élaboré que nous ayons jamais réalisé: l'optimisation de la forme, de l'épaisseur et du matériau ont permis de gagner presque 200 g, soit une diminution de 20 % du poids du cadre. De quoi faire tomber quelques records personnels. Dans notre quête de la légèreté maximale, le S-Works Tarmac Ultralight utilise aussi une nouvelle finition qui réduit encore un peu plus le poids. Associée à notre nouveau processus de préparation, la peinture ne pèse que 10 g. Ensuite, nous avons encore amélioré notre technologie Rider-First Engineered pour que le nouveau Tarmac soit rigide ou souple exactement là où il faut. Ceci nous a permis de mettre au point une géométrie performance route qui parfait la combinaison avant réactif / empattement court pour une réponse instantanée et un transfert optimal de la puissance. Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. C'est pourquoi nous avons conçu une tige de selle qui intègre de la souplesse dans les 120 mm supérieurs (là où il n'y a pas serrage), abaissé les haubans et modifié la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu/cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo Cotton de 28 mm sur une jante Roval CLX 50. Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l'aérodynamique. Après six mois d'itérations, nous avons atteint cet objectif grâce aux trois améliorations suivantes: une nouvelle forme de fourche, des haubans surbaissés aux tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat ? Un engin environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres vélos super légers dans la catégorie. Nous avons intégré un système de mesure bilatéral dans nos manivelles S-Works route carbone incroyablement légères et rigides pour créer le capteur de puissance le plus léger (440 g pour une manivelle de 172,5 mm) et le plus précis (+/-1 %) sur le marché. Ce S-Works Tarmac est d'emblée paré pour la compétition avec le nouveau groupe Shimano Dura-Ace 9150 Di2 avec freins à montage direct, notre capteur de puissance S-Works Power Cranks bilatéral et les roues Roval CLX 50 légères mais étonnamment aérodynamique équipées de pneus Turbo Cotton de 26 mm.