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Epic Comp EVO
L'aluminium a toujours été dans les gènes de la famille EVO. Il est robuste, rigide et, du moins sur nos vélos, sacrément léger. En fait, il incarne tout ce qu'on aime dans le vélo de montagne. Mais un Epic Comp EVO en aluminium ? Nous répondons : « parfaitement ! ». Parce que ce vélo offre toutes les capacités d’ascension en compétition et de fun sur singletrack que vous recherchez, le tout dans un ensemble robuste et particulièrement abordable. Bref, c'est le plus « Epic » des Epic.
Si vous pouviez visiter le siège de Specialized, vous verriez tout plein d'Epic, la plupart avec une tige de selle télescopique, des pneus et un guidon plus larges, et une fourche légèrement plus longue. C'est parce que les Epic que nous modifions sont non seulement rapides en compétition, mais en plus idéalement adaptés aux longues sorties éprouvantes, aux courses par étapes et aux randonnées à haute vitesse dans les environs. À un certain moment, nous nous sommes demandés : « pourquoi ne pas proposer ce vélo dès le départ dans cette configuration ? ». C'est ce que nous avons fait avec l'EVO.
Pour être plus précis, nous avons augmenté le débattement de fourche de 100 à 120 mm, ce qui améliore l'absorption des chocs à l'avant et ouvre d'un degré (à 68,5°) l'angle de direction. Ensuite, nous avons monté une tige de selle télescopique sans déport pour renforcer le contrôle dans les descentes et assurer l’alignement vertical de la selle sur le boîtier de pédalier dans les montées. Nous avons aussi adapté l'équipement pneumatique avec un Ground Control 2,3" accrocheur à l'avant et un Fast Trak plus rigide à l'arrière, avec protection GRID sur les flancs.
L'Epic EVO est aussi équipé de notre technologie Brain 2.0 révolutionnaire, qui a remporté de nombreuses compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader en matière de conception et de développement de suspensions. Mais nous savions que nous pouvions faire encore mieux. Les lois de la physique nous disaient en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après bien des efforts de R&D, le résultat est là : le Brain réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré qui surpasse tout ce qui existe sur le marché.
CADRE
Specialized M5 Aluminum w/ D'Aluisio Smartweld Technology, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
COLLIER DE TIGE DE SELLE
Alloy, 34.9mm
AMORTISSEUR ARRIÈRE
Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
FOURCHE
RockShox Reba RL 29, Motion Control damper, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 120mm of travel
POTENCE
Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise
GUIDON
Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 750mm, 31.8mm clamp
POIGNÉES
Specialized Sip grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
SELLE
Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm
TIGE DE SELLE
X-Fusion manic, 30.9mm, (S: 100mm, M-XL: 125mm)
FREIN AVANT
SRAM Level TL, hydraulic disc
FREIN ARRIÈRE
SRAM Level TL, hydraulic disc
DÉRAILLEUR ARRIÈRE
SRAM NX Eagle, 12-speed
MANETTES DE DÉRAILLEURS
SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
CASSETTE
SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
CHAÎNE
SRAM NX Eagle, 12-speed
PÉDALIER
Truvativ STYLO, DUB
PLATEAUX
SRAM Eagle, 32T
JEU DE PÉDALIER
SRAM DUB, threaded BB
JANTES
Roval Control Alloy 29", 25mm internal width
MOYEU AVANT
Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
MOYEU ARRIÈRE
Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
RAYONS
DT Swiss Industry
PNEU AVANT
Ground Control, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE
Fast Trak, GRID casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3"
CHAMBRES À AIR
Standard, Presta valve
PÉDALES
Specialized Dirt
* Les poids sont basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujet à changement sans préavis.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Crank Length | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
Handlebar Width | 750mm | 750mm | 750mm | 750mm |
Stem Length | 60mm | 70mm | 80mm | 80mm |
Saddle Width | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Seatpost Length | 361MM | 411MM | 411MM | 411MM |
Stack | 595mm | 605mm | 619mm | 638mm |
Reach | 398mm | 423mm | 446mm | 465mm |
Head Tube Length | 95mm | 105mm | 120mm | 140mm |
Head Tube Angle | 68.5° | 68.5° | 68.5° | 68.5° |
BB Height | 340mm | 340mm | 340mm | 340mm |
BB Drop | 32mm | 32mm | 32mm | 32mm |
Trail | 99mm | 99mm | 99mm | 99mm |
Fork Length, Full | 526mm | 526mm | 526mm | 526mm |
Fork Rake/Offset | 43mm | 43mm | 43mm | 43mm |
Front Center | 667mm | 695mm | 723mm | 749mm |
Chainstay Length | 438mm | 438mm | 438mm | 438mm |
Wheelbase | 1103mm | 1132mm | 1159mm | 1186mm |
Top Tube Length, Horizontal | 571mm | 599mm | 626mm | 650mm |
Bike Standover Height | 772mm | 777mm | 782mm | 804mm |
Seat Tube Length | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
Seat Tube Angle | 73.8° | 73.8° | 73.8° | 73.8° |