Men's S-Works Epic Hardtail XX1 Eagle™

Nous commencions à nous lasser du statu quo dans le secteur des semi-rigides. Alors, au lieu de nous prêter au jeu avec un sourire de commande, nous avons choisi de révolutionner le monde du cross-country avec un vélo qui ne serait pas seulement le cadre de VTT le plus léger, mais qui serait le plus léger de tous nos cadres, point final. Mesdames et Messieurs, voici le S-Works Epic Hardtail. Depuis une décennie, la compétition cross-country a beaucoup changé : les parcours sont plus difficiles, plus techniques. Bref, ils sont intrinsèquement différents. En ayant cela en tête, nous avons réalisé que le meilleur vélo pour la compétition n’avait pas seulement besoin d’être le plus rigide et le plus léger, mais qu’il devait en plus être aussi efficace et performant en montée qu'en descente. Déterminer la meilleure géométrie n'a pas été très difficile : nous avons pris la géo de compétition XC actuelle et ajouté un peu d’ADN Trail au mélange. Cette équation donne un tube horizontal plus long, une douille de direction courte et un angle de direction ouvert, ce qui amène une amélioration considérable de la stabilité en descente et une gamme d'ajustements plus large, sans dégrader les capacités du vélo en montée. L'aspect « poids » était plus compliqué. Comment diminuer encore le poids d'un cadre aussi léger ? La réponse est en fait relativement évidente : en mettant les meilleurs ingénieurs autour d'une table et en laissant la magie opérer. Jusqu’à présent, il n'y avait que deux manières d’alléger un cadre : utiliser moins du même grade de carbone ou utiliser moins d’un encore plus haut grade de carbone. L’option 1 n’est jamais judicieuse car elle met en péril la rigidité et la résistance du cadre. Nous avons donc retenu l’option 2, mais nous n’étions pas satisfaits du gain de poids que nous pouvions obtenir juste en utilisant une qualité supérieure de carbone. Comment gagner autrement en légèreté ? Nous avons commencé par examiner nos séquences de laminage (l’assemblage des couches de carbone) et constaté une chose : l'assemblage pouvait être encore amélioré. Avec notre technologie de cadre Rider-First Engineered, chaque cadre d’Epic Hardtail est spécifique à la taille. Chaque épaisseur de couche de carbone et de tube a été sélectionnée après des centaines d’heures d’acquisition de données. Le résultat ? Outre que cela nous permet de créer l'équilibre idéal entre rigidité, poids et nervosité pour toutes les tailles de cadre, nous avons découvert comment économiser du poids grâce à l'étude des couches. Grâce à des études approfondies, nous avons découvert qu’en gérant encore plus précisément la construction des couches de carbone, nous pouvions considérablement réduire le poids tout en maintenant les caractéristiques dynamiques que vous attendez d’un vélo de compétition cross-country. Et bien que l'augmentation du nombre de pièces complexifie le puzzle du cadre, cela nous permet de les placer plus intelligemment. Il en résulte un cadre plus léger, des jonctions plus solides et une augmentation spectaculaire de la rigidité. Nous avons ensuite réalisé des gains de poids supplémentaires en utilisant le carbone des gilets balistiques des militaires japonais, que nous appelons désormais 12m, afin de créer le VTT le plus léger jamais conçu. Vous vous demandez alors quel est le poids d’un cadre d’Epic Hardtail ? Moins de 900 grammes en taille L, soit le même poids qu’un de nos bidons Purist 0,7 L plein. Pour l'équipement, le S-Works ne fait pas dans la demi-mesure avec une fourche RockShox SID World Cup avec technologie Brain, une transmission SRAM XX1 Eagle™ 12 vitesses, des freins à disque hydrauliques SRAM Level Ultimate et des roues Roval Control SL en carbone fabriquées à la main.

Nous commencions à nous lasser du statu quo dans le secteur des semi-rigides. Alors, au lieu de nous prêter au jeu avec un sourire de commande, nous avons choisi de révolutionner le monde du cross-country avec un vélo qui ne serait pas seulement le cadre de VTT le plus léger, mais qui serait le plus léger de tous nos cadres, point final. Mesdames et Messieurs, voici le S-Works Epic Hardtail. Depuis une décennie, la compétition cross-country a beaucoup changé : les parcours sont plus difficiles, plus techniques. Bref, ils sont intrinsèquement différents. En ayant cela en tête, nous avons réalisé que le meilleur vélo pour la compétition n’avait pas seulement besoin d’être le plus rigide et le plus léger, mais qu’il devait en plus être aussi efficace et performant en montée qu'en descente. Déterminer la meilleure géométrie n'a pas été très difficile : nous avons pris la géo de compétition XC actuelle et ajouté un peu d’ADN Trail au mélange. Cette équation donne un tube horizontal plus long, une douille de direction courte et un angle de direction ouvert, ce qui amène une amélioration considérable de la stabilité en descente et une gamme d'ajustements plus large, sans dégrader les capacités du vélo en montée. L'aspect « poids » était plus compliqué. Comment diminuer encore le poids d'un cadre aussi léger ? La réponse est en fait relativement évidente : en mettant les meilleurs ingénieurs autour d'une table et en laissant la magie opérer. Jusqu’à présent, il n'y avait que deux manières d’alléger un cadre : utiliser moins du même grade de carbone ou utiliser moins d’un encore plus haut grade de carbone. L’option 1 n’est jamais judicieuse car elle met en péril la rigidité et la résistance du cadre. Nous avons donc retenu l’option 2, mais nous n’étions pas satisfaits du gain de poids que nous pouvions obtenir juste en utilisant une qualité supérieure de carbone. Comment gagner autrement en légèreté ? Nous avons commencé par examiner nos séquences de laminage (l’assemblage des couches de carbone) et constaté une chose : l'assemblage pouvait être encore amélioré. Avec notre technologie de cadre Rider-First Engineered, chaque cadre d’Epic Hardtail est spécifique à la taille. Chaque épaisseur de couche de carbone et de tube a été sélectionnée après des centaines d’heures d’acquisition de données. Le résultat ? Outre que cela nous permet de créer l'équilibre idéal entre rigidité, poids et nervosité pour toutes les tailles de cadre, nous avons découvert comment économiser du poids grâce à l'étude des couches. Grâce à des études approfondies, nous avons découvert qu’en gérant encore plus précisément la construction des couches de carbone, nous pouvions considérablement réduire le poids tout en maintenant les caractéristiques dynamiques que vous attendez d’un vélo de compétition cross-country. Et bien que l'augmentation du nombre de pièces complexifie le puzzle du cadre, cela nous permet de les placer plus intelligemment. Il en résulte un cadre plus léger, des jonctions plus solides et une augmentation spectaculaire de la rigidité. Nous avons ensuite réalisé des gains de poids supplémentaires en utilisant le carbone des gilets balistiques des militaires japonais, que nous appelons désormais 12m, afin de créer le VTT le plus léger jamais conçu. Vous vous demandez alors quel est le poids d’un cadre d’Epic Hardtail ? Moins de 900 grammes en taille L, soit le même poids qu’un de nos bidons Purist 0,7 L plein. Pour l'équipement, le S-Works ne fait pas dans la demi-mesure avec une fourche RockShox SID World Cup avec technologie Brain, une transmission SRAM XX1 Eagle™ 12 vitesses, des freins à disque hydrauliques SRAM Level Ultimate et des roues Roval Control SL en carbone fabriquées à la main.

    • CADRE

      S-Works FACT 12m, full carbon frame w/ S-Works layup, XC Geometry, internal split-housing cable routing, PF30 BB, 12x148mm rear end, triangulated post-mount 160mm brake

    • FOURCHE

      Custom RockShox SID World Cup w/ Brain, top-mount Brain Fade adjust, rebound adjust, Solo Air spring, tapered carbon crown/steerer, 15x110mm Maxle Stealth thru-axle, 90/100mm of travel, 51mm offset

    • MOYEU AVANT

      Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h

    • MOYEU ARRIÈRE

      Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

    • RAYONS

      DT Swiss Competition Race

    • JANTES

      Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built

    • CHAMBRES À AIR

      29x1.75/2.4", 60mm Presta valve

    • PNEU AVANT

      Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3",

    • PNEU ARRIÈRE

      Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"

    • PÉDALIER

      SRAM XX1 Eagle, 175/170mm crankarm, 30mm spindle

    • PLATEAUX

      SRAM Eagle™, alloy, 32T

    • JEU DE PÉDALIER

      SRAM PF30

    • MANETTES DE DÉRAILLEURS

      SRAM XX1 Eagle, trigger, 12-speed

    • DÉRAILLEUR ARRIÈRE

      SRAM XX1 Eagle™, 12-speed

    • CASSETTE

      SRAM X01 Eagle, 12-speed, 10-50t

    • CHAÎNE

      SRAM X01 Eagle, 12-speed w/ PowerLock

    • FREIN AVANT

      SRAM Level Ultimate, hydraulic disc, carbon lever, titanium hardware, organic pads, 160/180mm rotor

    • FREIN ARRIÈRE

      SRAM Level Ultimate, hydraulic disc, carbon lever, titanium hardware, organic pads, 160mm rotor

    • GUIDON

      S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 720mm, 31.8mm

    • POIGNÉES

      Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

    • POTENCE

      S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise

    • SELLE

      Body Geometry S-Works Phenom, carbon rails, 143mm

    • TIGE DE SELLE

      S-Works FACT carbon, 27.2mm, 0mm setback, carbon rail clamps

    • COLLIER DE TIGE DE SELLE

      Specialized Alloy 30.0mm, titanium bolt

    • PÉDALES

      Specialized Dirt

    Les spécifications peuvent changer sans préavis.

  • Pour obtenir le mélange optimal de rigidité, légèreté et robustesse, nous avons construit le cadre dans notre composite carbone S-Works FACT 12m. Grâce à ce matériau et à notre géométrie XC 29, l'Epic délivre des accélérations foudroyantes et une superbe agilité en compétition, quel que soit le parcours.
  • La fourche RockShox SID World Cup 29 avec technologie Brain offre un débattement efficace de 90/100 mm. Elle est équipée de la technologie Brain qui sait distinguer les forces produites par le terrain de celles qui le sont par le pilote pour optimiser votre puissance et d'un réglage Brain Fade pour adapter la suspension au terrain.
  • La transmission mono-plateau est commandée par des composants SRAM XX1 Eagle pour offrir le summum en termes de rendement et d'utilisation intuitive, tout en offrant l'avantage d'un gain de poids significatif et d'un entretien minimal.
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Men's S-Works Epic Hardtail XX1 Eagle™

Part No:

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Geometry

  S M L XL
Stack 599mm 608mm 622mm 637mm
Reach 395mm 418mm 441mm 462mm
Head Tube Length 95mm 95mm 110mm 125mm
Head Tube Angle 69.8° 69.8° 69.8° 69.8°
BB Height 309mm 309mm 309mm 309mm
BB Drop 61mm 61mm 61mm 61mm
Trail 82mm 82mm 82mm 82mm
Fork Length, Full 496mm 506mm 506mm 506mm
Fork Rake/Offset 51mm 51mm 51mm 51mm
Front Center 650mm 676mm 705mm 731mm
Chainstay Length 430mm 430mm 430mm 430mm
Wheelbase 1073mm 1099mm 1128mm 1154mm
Top Tube Length, Horizontal 568mm 595mm 623mm 649mm
Bike Standover Height 760mm 790mm 814mm 845mm
Seat Tube Length 400mm 430mm 470mm 520mm
Seat Tube Angle 74° 74° 74° 74°

  • Stack 599mm
    Reach 395mm
    Head Tube Length 95mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 496mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 650mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1073mm
    Top Tube Length, Horizontal 568mm
    Bike Standover Height 760mm
    Seat Tube Length 400mm
    Seat Tube Angle 74°
    View S Geometry
  • Stack 608mm
    Reach 418mm
    Head Tube Length 95mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 676mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1099mm
    Top Tube Length, Horizontal 595mm
    Bike Standover Height 790mm
    Seat Tube Length 430mm
    Seat Tube Angle 74°
    View M Geometry
  • Stack 622mm
    Reach 441mm
    Head Tube Length 110mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 705mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1128mm
    Top Tube Length, Horizontal 623mm
    Bike Standover Height 814mm
    Seat Tube Length 470mm
    Seat Tube Angle 74°
    View L Geometry
  • Stack 637mm
    Reach 462mm
    Head Tube Length 125mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 731mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1154mm
    Top Tube Length, Horizontal 649mm
    Bike Standover Height 845mm
    Seat Tube Length 520mm
    Seat Tube Angle 74°
    View XL Geometry