Quando começamos a projetar uma roda tubular a disco de peso leve, não queríamos que simplesmente fosse "outro jogo de pneu de subidas". Queríamos lhe proporcionar o jogo de rodas a disco mais leve no mercado, com todos os atributos aerodinâmicos de produtos pesando duas vezes mais. Foi um desafio e tanto, mas no final nossa roda CLX 32 Tubular Disc não só faz isso com folga, mas também fornece modulação de frenagem incrível e potência sob todas as condições, resistência a impacto aumentado, e uma montagem de carbono especificamente para disco que aumenta a força e diminui o peso.

Nosso processo de design começou com um peso geral bem baixo em mente, pois sabíamos que peso poderíamos atingir com a informação e tecnologia ao nosso dispor. Com esse peso em mente, viramos o nosso foco à aerodinâmica, e começamos um processo iterativo de desenhar e testar mais de 150 aros individuais para acharmos o formato mais otimizado. Após horas incontáveis de Dinâmica Computacional Fluído (DCF) e Win Tunnel e inúmeros cafezinhos, produzimos um formato com 32 mm de profundidade com mais horas de túnel de vento que qualquer outra roda em sua categoria.

Uma vez encontrada o formato mais aerodinâmico, na profundidade de 32 milímetros, voltamos nosso foco ao peso, e começamos a experimentar com 40 modelos de montagem até chegarmos ao nosso peso desejado. Isso tornou a CLX 32 mais leve e mais rápida que qualquer produto concorrente na categoria de rodas leves.

Para a roda CLX 32, combinamos o aro com o nosso cubo Aero Flange (AF) equipado com raios DT Swiss Aero para criar o melhor sistema possível. O resultado foi uma roda dianteira pesando 550 gramas, com um valor de inércia extremamente baixo. No ciclismo, a inércia se refere à força necessária para acelerar ou desacelerar, portanto rodas com aros ultra-leves, como as CLX 32, resultam num valor de inércia mais baixo, criando uma roda ágil, permitindo que o ciclista acelere, desacelere e mude de direção com menos esforço. Mas por que tão larga? Bem, a largura adicional faz três coisas primárias para um aro—proporciona força estrutural adicional, permite uma interface limpa de aro e pneu quando se usa pneus largos (resultando em aerodinâmica melhorada e propriedades de rolagem mais rápidas), e confere um apoio melhor ao pneu em curvas bem fechadas. Isso aumenta a pegada e a confiança ao enfrentar aquelas curvas nas descidas.

Cada roda dianteira também vem equipada com os rolamentos CeramicSpeed lendários, e com nosso saco de roda acolchoado, quick release, plugues sem câmera, válvula sem câmera e pastilhas de freio SwissStop Black Prince.