SMOOTHER IS FASTER

Para alguns, suavidade é meramente conceito. Mas para as novas Ruby e Roubaix, é a força motriz por trás de cada decisão de design que fazemos, e o resultado é um par de bicicletas como nenhum outro antes deles. Saiba como nós as fizemos.

Uma Parceria Nascida da Velocidade

Quebrando MOLDES: A nossa parceria com a McLaren

Desde o início do desenvolvimento, fizemos uma parceria com a McLaren Applied Technologies para criar as bicicletas mais suaves de desempenho no planeta. Nós gostaríamos de dizer que, juntos, quebrou o molde, mas realmente, o nosso trabalho juntos foi tão revolucionário que é justo dizer que não houve molde a quebrar.

NEM TODA COMPLIANCE É CRIADA IGUALMENTE

FUTURE SHOCK

Quando se trata de compliance, existem duas vertentes. Em um canto, há splay. No outro, há compliance axial. Essencialmente, splay é o movimento longitudinal do eixo dianteiro, em relação ao quadro, como resultado de qualquer movimento do quadro e da forquilha. Entretanto, a axial (ou compliance vertical) pode ser caracterizada como o movimento do guidão, em relação ao eixo dianteiro, como resultado do garfo, do quadro e do compliance da mesa.


O Future Shock possui até 20mm de curso e está posicionado acima do tubo principal para se mover em um trajeto vertical. Assim quando a roda dianteira encontra o terreno áspero, a bicicleta move-se acima para suas mãos e preserva seu impulso para diante sem prejudicar sua velocidade.

Desde que o Future Shock é posicionado acima do head tube, a distância entre eixos não está mudando ao longo do curso da suspensão, assim que você obtem o benefício adicional do controle previsível.

O Quadro de Estrada Mais Leve que Já Fizemos

Enquanto aumentos consideráveis, tanto em conforto e velocidade são enormes realizações, estávamos longe de estar satisfeitos. É por isso que também se propusemos a criar os quadros de estrada mais leves já feitos, e após anos de testes e ajustes, dissemos "missão cumprida". O mais impressionante, no entanto, isto foi conseguido sem sacrificar nada a respeito, conforto, ou manuseio, de modo a obter uma bike que é realmente construída para atuar em qualquer tipo de estrada, mesmo se ela está apontando para cima ou para baixo.

A Ciência da Suavidade

SMOOTHER IS FASTER

Para muitos, "suavidade" é um termo que é substituível com o "conforto", e da mesma forma, tem sido historicamente tratado como uma variável que está no modo de velocidade que você quer ter uma bicicleta rápida ou uma bicicleta confortável. Com a Ruby e Roubaix, no entanto, que nos propusemos a encontrar apenas o que acontece quando suavidade é tratada como um componente de velocidade. Foi complicado, mas nosso teste mostra claramente que "mais suave" é de fato "mais rápido".

Com a criação de uma estrutura vertical maior, ou suavidade, fomos capazes de aumentar as múltiplas facetas de velocidade em todas as entradas e poder reduzir e tocar os grandes pontos de fadiga. Mas, em vez de apenas dizer que nós fizemos isso, vamos resolvê-los individualmente.

Reduzindo a fadiga é um fator bastante óbvio em velocidade, dado que o mais confortável você é, menos cansado você é obrigado a ficar, especialmente após um longo dia em terrenos acidentados. A longo prazo, isso também contribui para o poder, mas descobrimos que uma condução mais suave também aumenta a sua capacidade para fornecer energia constante. Assim como lisura aumenta, enquanto a energia se torna menos estocástica e mais constante, a economia de tempo aumenta significativamente.

Suavidade age como a cola que traz tudo isso junto, e é por isso que podemos proclamar com confiança que Mais suave é mais rápido .

The Drop Clamp e o CG-R

A traseira tem um conjunto muito diferente de requisitos de conformidade do que a frente. Ele precisa para suavizar o impacto ressonante que viaja a partir da roda traseira para o selim e para manter a altura do assento consistente. Para atingir os nossos objetivos de desempenho, sem dissociação entre a extremidade traseira da bicicleta, o nosso selim CG-R foi emparelhado com a nova Gota braçadeira para fornecer 20 graus de cumprimento do arco para trás.

A bicicleta sob medida para você

RIDER-FIRST ENGINEERED™

A filosofia Rider-First Engineered ™ é inspirado diretamente por nosso relacionamento com a McLaren, o que significa que se concentra fortemente na concepção orientada por dados. Afinal, para compreender a realidade de um problema, você precisa de dados de som, e isso só pode ser derivada a partir de centenas de horas de testes. Claro, a pergunta a ser feita: Para o que viemos testando?

Ao longo dos anos, os nossos engenheiros descobriram que os pilotos em quadros menores estavam experimentando características de passeio que estavam inverso ao dos seus homólogos e maiores vice-versa. Por exemplo, onde uma armação rígida é menor nos flats, pode não virar muito nas curvas, enquanto que o oposto pode ser verdadeiro para grandes estruturas. Corrigindo isto é necessário instrumentos sofisticados para quantificar as forças a serem aplicadas ao quadro. Em testes reais, medimos as forças reacionárias através do garfo, mesa, selim em cada entrada e saída concebível. Com uma imensa quantidades de dados em mãos, os nossos engenheiros foram capazes de criar o remédio.

Para equalizar o desempenho, eles descobriram as metas de desempenho que cada tamanho necessita uma especificidade direta. Isto significa que, para cada tamanho de quadro, cada tamanho do tubo e bandeja de carbono é especificamente selecionado com os dados recolhidos em mente. O resultado? O equilíbrio ideal de rigidez, peso e capacidade de resposta através de cada tamanho do quadro.


REVIEWS

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