Bicicleta Specialized S-Works Epic XTR Di2 Masculina

Com mais títulos de Campeonatos Mundiais, medalhas Olímpicas e vitórias no Cape Epic que você consegue contar, você deve estar se perguntando, “Será que a Epic pode ficar ainda melhor?” Bem, ainda bem que perguntou, porque com uma geometria totalmente nvoa, suspensão Brain redesenhada e um novo layup do quadro, a nova S-Works Epic deixou de ser um avião para ser um foguete - tornando-se a bike de XC mais rápida no planeta.

As pistas de corrida evoluíram nos últimos anos. Elas estão mais técnicas, mais íngremes, e simplesmente mais desafiadoras. Mas ao invés de nos estremecer, enxergamos uma oportunidade para fazer algo especial - algo que tanto os atletas de Copas Mundiais e ciclistas de XC gostariam. Olhamos para a soma das partes que fazem uma bike ter uma boa pilotagem, como o ângulo do tubo dianteiro, reach, stack, comprimento dos chainstays, offset do garfo, etc, e reavaliamos tudo. Aumentando o reach, conseguimos uma bike mais estável em velocidades mais altas, e mais confortável para pedalar. Canotes telescópicos? Sim, eles cabem, e não apenas uma opção XC com pouco curso, mas canotes telescópicos completos que cabem no tubo do selim de 30.9mm. Ângulo do tubo dianteiro? Nós o abrimos mais, mas não sem antes avaliar a pilotagem como um todo. Há também um garfo de 42mm com offset personalizado que interage perfeitamente com o ângulo mais aberto do tubo dianteiro para se comportar melhor em curvas fechadas e mudanças bruscas de direção.

Aí entra a tecnologia Brain redesenhada, a Brain 2.0. A tecnologia Brain mudou a forma como o mundo do ciclismo enxergava a suspensão, tanto as ineficiências como os benefícios. E, ah, como foi bom. Ela venceu corridas e nos colocou como verdadeiros líderes no desenvolvimento de suspensão, mas nós sabíamos que poderíamos fazer melhor. A Física nos mostrou que se colocássemos a Brain mais perto do eixo traseiro, ela estaria no local mais sensível. E após incontáveis horas com a equipe RockShox, a nova Brain nasceu com mais do que uma simples atualização. Ela é completamente nova. Agora, ela reage perfeitamente às forças de impacto, possui um desempenho de amortecimento muito mais consistente, e, finalmente, integra as mangueiras nos links de suspensão. Em troca, isso melhora o fluxo de óleo, e cria um pacto incrivelmente compacto que é melhor do que qualquer outra coisa no mercado.

A nova Epic também recebeu um belo upgrade no departamento de rigidez. Os tubos Rider-First Engineered™ colocam peças complexas de carbono nos lugares certos, aumentando consideravelmente a rigidez na dianteira para um melhor controle. Além disso, cada tamanho de quadro possui tamanhos específicos de tubos para criar a bike de XC mais rígida e com a melhor pilotagem que já produzimos - em qualquer tamanho.

E, ao passo que a rigidez, a tecnologia Brain e aspectos da geometria são bacanas e tal, sabemos que você está pensando, “Mas e quanto ao peso?” Que bom que perguntou. Com a meta de fazer da nova Epic a bike mais rápida de XC que já fizemos, o peso era uma de nossas maiores prioridades. Começamos com um layout de quadro e formatos eficientes de tubos com um roteamento limpo de cabos, canais integrados na extensão do amortecedor, tubos retos com menos curvas, e perfis com torção otimizada em todas as seções. E, se você está curioso, esta economia de peso é equivalente a um chainstay e a uma extensão de amortecedor da antiga Epic - quase 525 gramas.

Não poupamos despesas para esta S-Works, optando por um garfo RockShox SID World Cup, transmissão SRAM XTR Di2, pedivelas Race Face Next SL G4 e levíssimas rodas de carbono Roval Control SL feitas à mão.

Com mais títulos de Campeonatos Mundiais, medalhas Olímpicas e vitórias no Cape Epic que você consegue contar, você deve estar se perguntando, “Será que a Epic pode ficar ainda melhor?” Bem, ainda bem que perguntou, porque com uma geometria totalmente nvoa, suspensão Brain redesenhada e um novo layup do quadro, a nova S-Works Epic deixou de ser um avião para ser um foguete - tornando-se a bike de XC mais rápida no planeta.

As pistas de corrida evoluíram nos últimos anos. Elas estão mais técnicas, mais íngremes, e simplesmente mais desafiadoras. Mas ao invés de nos estremecer, enxergamos uma oportunidade para fazer algo especial - algo que tanto os atletas de Copas Mundiais e ciclistas de XC gostariam. Olhamos para a soma das partes que fazem uma bike ter uma boa pilotagem, como o ângulo do tubo dianteiro, reach, stack, comprimento dos chainstays, offset do garfo, etc, e reavaliamos tudo. Aumentando o reach, conseguimos uma bike mais estável em velocidades mais altas, e mais confortável para pedalar. Canotes telescópicos? Sim, eles cabem, e não apenas uma opção XC com pouco curso, mas canotes telescópicos completos que cabem no tubo do selim de 30.9mm. Ângulo do tubo dianteiro? Nós o abrimos mais, mas não sem antes avaliar a pilotagem como um todo. Há também um garfo de 42mm com offset personalizado que interage perfeitamente com o ângulo mais aberto do tubo dianteiro para se comportar melhor em curvas fechadas e mudanças bruscas de direção.

Aí entra a tecnologia Brain redesenhada, a Brain 2.0. A tecnologia Brain mudou a forma como o mundo do ciclismo enxergava a suspensão, tanto as ineficiências como os benefícios. E, ah, como foi bom. Ela venceu corridas e nos colocou como verdadeiros líderes no desenvolvimento de suspensão, mas nós sabíamos que poderíamos fazer melhor. A Física nos mostrou que se colocássemos a Brain mais perto do eixo traseiro, ela estaria no local mais sensível. E após incontáveis horas com a equipe RockShox, a nova Brain nasceu com mais do que uma simples atualização. Ela é completamente nova. Agora, ela reage perfeitamente às forças de impacto, possui um desempenho de amortecimento muito mais consistente, e, finalmente, integra as mangueiras nos links de suspensão. Em troca, isso melhora o fluxo de óleo, e cria um pacto incrivelmente compacto que é melhor do que qualquer outra coisa no mercado.

A nova Epic também recebeu um belo upgrade no departamento de rigidez. Os tubos Rider-First Engineered™ colocam peças complexas de carbono nos lugares certos, aumentando consideravelmente a rigidez na dianteira para um melhor controle. Além disso, cada tamanho de quadro possui tamanhos específicos de tubos para criar a bike de XC mais rígida e com a melhor pilotagem que já produzimos - em qualquer tamanho.

E, ao passo que a rigidez, a tecnologia Brain e aspectos da geometria são bacanas e tal, sabemos que você está pensando, “Mas e quanto ao peso?” Que bom que perguntou. Com a meta de fazer da nova Epic a bike mais rápida de XC que já fizemos, o peso era uma de nossas maiores prioridades. Começamos com um layout de quadro e formatos eficientes de tubos com um roteamento limpo de cabos, canais integrados na extensão do amortecedor, tubos retos com menos curvas, e perfis com torção otimizada em todas as seções. E, se você está curioso, esta economia de peso é equivalente a um chainstay e a uma extensão de amortecedor da antiga Epic - quase 525 gramas.

Não poupamos despesas para esta S-Works, optando por um garfo RockShox SID World Cup, transmissão SRAM XTR Di2, pedivelas Race Face Next SL G4 e levíssimas rodas de carbono Roval Control SL feitas à mão.

Tamanho Europeu - Preço à vista
    • QUADRO

      S-Works FACT 12m, XC Geometry, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel

    • GARFO

      RockShox SID WC Brain 29, top-adjust Brain Fade, Solo Air, tapered carbon crown and steerer, 15x110mm Maxle® Stealth thru-axle, 100mm of travel, 42mm offset

    • AMORTECEDOR

      RockShox/Specialized Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm

    • CUBO DIANTEIRO

      Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h

    • CUBO TRASEIRO

      Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

    • RAIOS

      DT Swiss Competition Race

    • AROS

      Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built

    • CÂMARAS

      29x1.75/2.4", 60mm Presta valve

    • PNEU DIANTEIRO

      Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"

    • PNEU TRASEIRO

      Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"

    • PEDIVELA

      Race Face Next SL G4, Boost™

    • COROAS

      Alloy 30T

    • MOVIMENTO CENTRAL

      Threaded BB, 24mm spindle

    • TROCADORES

      Shimano XTR Di2, 11-speed

    • CÂMBIO TRASEIRO

      Shimano XTR M9050 Di2, Shadow Plus, GS cage, 11-speed

    • CASSETE

      SRAM XG 1199 X-DOME, 11-speed, 10-42t

    • CORRENTE

      SRAM XX1, 11-speed w/ PowerLink

    • FREIO DIANTEIRO

      Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160/180mm rotors

    • FREIO TRASEIRO

      Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160mm rotors

    • GUIDÃO

      S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 720mm, 31.8mm

    • MANOPLAS

      Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

    • MESA

      S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise

    • SELIM

      Body Geometry S-Works Phenom, carbon rails, 143mm

    • CANOTE DO SELIM

      S-Works FACT carbon, 10mm setback, 30.9mm

    • ABRAÇADEIRA DO CANOTE

      Specialized Alloy 34.9mm, Ti bolt

    • PEDAIS

      Specialized Platform, 9/16" spindle

    Especificações meramente ilustrativas, sujeitas a modificações. Se informe/verifique com o lojista antes da compra.

  • Quadro em fibra de carbono S-Works FACT 12m proporciona a mistura ideal e rigidez, força e leveza, resultando em eficiência e velocidade máximas. Enquanto isso, a nova geometria, o amortecedor RockShox Brain e 100mm de curso fazem da Epic a bike de XC mais rápida e com a melhor pilotagem que você já viu.
  • Nosso garfo RockShox SID com Brain possui a parte superior inteiramente de carbono, e um offset personalizado, tornando-o perfeito para a nova Epic.
  • A STR Di2 cuida da transmissão, flutuando sem esforço pelas marchas com muita precisão.
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Bicicleta Specialized S-Works Epic XTR Di2 Masculina

Tamanho Europeu - Preço à vista

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Geometry

  P M G GG
Altura (Central ao topo da caixa) 588mm 597mm 611mm 630mm
Alcance (medido do central ao ct da cx de direção) 408mm 433mm 456mm 475mm
Comprimento do tubo da caixa de direção 95mm 105mm 120mm 140mm
Ângulo do tubo da caixa de direção 69.5° 69.5° 69.5° 69.5°
BB Height 332.6mm 332.6mm 332.6mm 332.6mm
BB Drop 38.9mm 38.9mm 38.9mm 38.9mm
Trail 94mm 94mm 94mm 94mm
Fork Length, Full 506mm 506mm 506mm 506mm
Curvatura do Garfo 42mm 42mm 42mm 42mm
Central ao Eixo dianteiro 659mm 688mm 716mm 742mm
Comprimento da rabeira inferior 438mm 438mm 438mm 438mm
Distância entre eixos 1095mm 1123mm 1152mm 1178mm
Comprimento do tubo superior, Horizontal 568mm 595mm 623mm 649mm
Bike Standover Height 764mm 770mm 776mm 799mm
Seat Tube Length 400mm 434mm 470mm 520mm
Ângulo do tubo do selim 74.75° 74.75° 74.75° 74.75°

  • Altura (Central ao topo da caixa) 588mm
    Alcance (medido do central ao ct da cx de direção) 408mm
    Comprimento do tubo da caixa de direção 95mm
    Ângulo do tubo da caixa de direção 69.5°
    BB Height 332.6mm
    BB Drop 38.9mm
    Trail 94mm
    Fork Length, Full 506mm
    Curvatura do Garfo 42mm
    Central ao Eixo dianteiro 659mm
    Comprimento da rabeira inferior 438mm
    Distância entre eixos 1095mm
    Comprimento do tubo superior, Horizontal 568mm
    Bike Standover Height 764mm
    Seat Tube Length 400mm
    Ângulo do tubo do selim 74.75°
    View P Geometry
  • Altura (Central ao topo da caixa) 597mm
    Alcance (medido do central ao ct da cx de direção) 433mm
    Comprimento do tubo da caixa de direção 105mm
    Ângulo do tubo da caixa de direção 69.5°
    BB Height 332.6mm
    BB Drop 38.9mm
    Trail 94mm
    Fork Length, Full 506mm
    Curvatura do Garfo 42mm
    Central ao Eixo dianteiro 688mm
    Comprimento da rabeira inferior 438mm
    Distância entre eixos 1123mm
    Comprimento do tubo superior, Horizontal 595mm
    Bike Standover Height 770mm
    Seat Tube Length 434mm
    Ângulo do tubo do selim 74.75°
    View M Geometry
  • Altura (Central ao topo da caixa) 611mm
    Alcance (medido do central ao ct da cx de direção) 456mm
    Comprimento do tubo da caixa de direção 120mm
    Ângulo do tubo da caixa de direção 69.5°
    BB Height 332.6mm
    BB Drop 38.9mm
    Trail 94mm
    Fork Length, Full 506mm
    Curvatura do Garfo 42mm
    Central ao Eixo dianteiro 716mm
    Comprimento da rabeira inferior 438mm
    Distância entre eixos 1152mm
    Comprimento do tubo superior, Horizontal 623mm
    Bike Standover Height 776mm
    Seat Tube Length 470mm
    Ângulo do tubo do selim 74.75°
    View G Geometry
  • Altura (Central ao topo da caixa) 630mm
    Alcance (medido do central ao ct da cx de direção) 475mm
    Comprimento do tubo da caixa de direção 140mm
    Ângulo do tubo da caixa de direção 69.5°
    BB Height 332.6mm
    BB Drop 38.9mm
    Trail 94mm
    Fork Length, Full 506mm
    Curvatura do Garfo 42mm
    Central ao Eixo dianteiro 742mm
    Comprimento da rabeira inferior 438mm
    Distância entre eixos 1178mm
    Comprimento do tubo superior, Horizontal 649mm
    Bike Standover Height 799mm
    Seat Tube Length 520mm
    Ângulo do tubo do selim 74.75°
    View GG Geometry