Rodas Roval Control SL 29 142

Pergunte ao Jaroslav Kulhavý, e ele lhe dirá - cada grama conta nas corridas de cross country. Mas com as pistas de XC se tornando cada vez mais agressivas, não basta ter uma roda apenas leve. Agora as rodas precisam ser igualmente leves e robustas, com todas as características de pilotagem que os ciclistas experientes de XC esperam. Atualmente, as rodas precisam ser mais como a nova Roval Control SL 29.

Quando nossos ciclistas nos pediram a melhor roda de cross country, sabíamos que eles queriam algumas características muito específicas. Ela precisava ter baixa inércia e baixo peso, mas precisava ser forte o suficiente para passar por pedras e raízes com uma bike de curso curto e larga o suficiente para que o pneu fosse otimizado para tração e resistência de rolagem - uma tarefa muito difícil.

Para cumprir com todas essas exigências, começamos a olhar para nosso aro Traverse SL, para tentar extrair seu perfil largo mantendo o peso igual ou abaixo à antiga Control SL - o padrão existente até o momento. Com base na largura que sabíamos que era ideal para atingir essas características, ajustamos o formato do aro para otimizar a rigidez, peso e a qualidade do sistema como um todo - muito alto e a roda ficaria muito rígida, muito rasa e a roda seria muito flexível. Nossos engenheiros estudaram meticulosamente o desenvolvimento de formatos de rodas para encontrar o equilíbrio perfeito e a melhor geometria, e após ajustar minuciosamente inúmeras versões de layup, chegamos a uma largura interna de 25mm com aproximadamente o mesmo peso da antiga Control SL.

Ao acrescentar material e largura (3mm, para ser exato), sem prejudicar o peso, criamos uma roda de XC mais forte, mas ainda não estávamos satisfeitos em melhorar apenas a força. Como nosso alvo era criar o jogo de rodas mais rápido do mercado, pegamos o aro antigo e o novo, os combinamos com pneus Fast Trak 2.0 e fizemos testes de resistência de rolagem com 20 e 30 PSI. O resultado? O aro novo e mais largo foi mais rápido em ambas as pressões, confirmando a nossa hipótese de que um aro mais largo seria não só mais forte, mas mais rápido também.

Pergunte ao Jaroslav Kulhavý, e ele lhe dirá - cada grama conta nas corridas de cross country. Mas com as pistas de XC se tornando cada vez mais agressivas, não basta ter uma roda apenas leve. Agora as rodas precisam ser igualmente leves e robustas, com todas as características de pilotagem que os ciclistas experientes de XC esperam. Atualmente, as rodas precisam ser mais como a nova Roval Control SL 29.

Quando nossos ciclistas nos pediram a melhor roda de cross country, sabíamos que eles queriam algumas características muito específicas. Ela precisava ter baixa inércia e baixo peso, mas precisava ser forte o suficiente para passar por pedras e raízes com uma bike de curso curto e larga o suficiente para que o pneu fosse otimizado para tração e resistência de rolagem - uma tarefa muito difícil.

Para cumprir com todas essas exigências, começamos a olhar para nosso aro Traverse SL, para tentar extrair seu perfil largo mantendo o peso igual ou abaixo à antiga Control SL - o padrão existente até o momento. Com base na largura que sabíamos que era ideal para atingir essas características, ajustamos o formato do aro para otimizar a rigidez, peso e a qualidade do sistema como um todo - muito alto e a roda ficaria muito rígida, muito rasa e a roda seria muito flexível. Nossos engenheiros estudaram meticulosamente o desenvolvimento de formatos de rodas para encontrar o equilíbrio perfeito e a melhor geometria, e após ajustar minuciosamente inúmeras versões de layup, chegamos a uma largura interna de 25mm com aproximadamente o mesmo peso da antiga Control SL.

Ao acrescentar material e largura (3mm, para ser exato), sem prejudicar o peso, criamos uma roda de XC mais forte, mas ainda não estávamos satisfeitos em melhorar apenas a força. Como nosso alvo era criar o jogo de rodas mais rápido do mercado, pegamos o aro antigo e o novo, os combinamos com pneus Fast Trak 2.0 e fizemos testes de resistência de rolagem com 20 e 30 PSI. O resultado? O aro novo e mais largo foi mais rápido em ambas as pressões, confirmando a nossa hipótese de que um aro mais largo seria não só mais forte, mas mais rápido também.

Tamanho Europeu - Preço à vista
  • Tipo de Aro: Clincher de carbono, 2Bliss Ready, design Zero Bead Hook. Gráfico preto sob a camada transparente.
  • Material do aro: Fibra de carbono.
  • Largura do Aro: 25mm interno
  • Padrão de enraiação dianteira: Radial/Três cruzamentos (2:1)
  • Padrão de enraiação traseira: Três cruzamentos (1:1)
  • Número de raios: 24 furos dianteira, 28 furos traseira
  • Tipo de Raio: DT Swiss Competition Race
  • Tipo de niple: DT Swiss Pro Lock hexagonal
  • Cubo Dianteiro: Componentes DT Swiss, eixo passante 15x100mm, tampas de 15mm inclusas (19mm & 31mm OD)
  • Cubo Traseiro: Corpo de alumínio maquinada CNC, peças internas DT 240 de alta qualidade, e cassete de sistema de catraca de rápida engrenagem 54t, inclui freehub de onze marchas SRAM XX1 e tampas de eixo 142.
  • Inclui ponteira do lado da transmissão 142+ para núcleo de 10 velocidades – núcleo vendido separadamente
  • Tipo de rolamentos: Cartucho selado
  • Método de montagem: Montadas à mão
  • Inclui Plugues Roval Tubeless para uma configuração tubeless mais leve possível e bico de válvula tubeless para faciliar a montagem sem câmara.
  • Peso Total Jogo de Rodas: 1320g
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Rodas Roval Control SL 29 142

Tamanho Europeu - Preço à vista

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