Roda Roval CLX 50 – Trás

Primeiro veio a nossa CLX 64. Depois as 32s. Após acumular vitórias múltiplas em Grand Tours, Worlds, e todas as outras competições, sabíamos que a nossa melhor aposta seria levar essa linha à novas alturas, ou, por assim dizer, a novas profundidades. Precisávamos projetar uma roda que acabasse de vez com os sacolejos. Uma roda que tivesse todas as vantagens aerodinâmicas da 64 em um pacote que subiria como a 32, e é aí que a novíssima CLX 50 entra.

Quando decidimos criar a CLX 50 Disc, tínhamos alvos claros em mente - criar rodas com 45 a 55mm de profundidade, 2Bliss Ready, aerodinamicamente otimizadas, ultra-largas, e com cerca de 1400 gramas. Isso significa que elas teriam que emprestar algumas técnicas de economia de peso que desenvolvemos para as CLX 32, e pegar alguns conselhos aerodinâmicos com as CLX 64 para conseguirmos criar o que gostamos de chamar de “rodas unicórnio”.

Por que discos, você pergunta? Com nossos aros feitos especificamente para discos, não só você elimina a faixa de frenagem, mas acaba com um aro mais forte e resistente a impactos. Dessa forma, você tem uma montagem de carbono especificamente para disco que otimiza a rigidez, pesando praticamente a mesma coisa que seus similares de disco a cabo, e oferecendo modulação de frenagem incrível e potência sob todas as condições.

Embora a CLX 50 pesa praticamente a mesma coisa que muitas rodas na categoria "peso-leve", a aerodinâmica foi a preocupação principal no seu desenvolvimento. Nós nos mergulhamos em modelagem Dinâmica Computacional Fluído para produzir várias formas de aro que tornariam a CL 50 o mais rápido e leve possível. Levou algum tempo, mas conseguimos chegar em três designs de rodas que foram fabricados, montados e colocados em nosso Win Tunnel. No túnel, testamos cada roda, nossa e da concorrência, com um pneu 24C (com 26mm de largura), porque os pneus podem afetar os testes drasticamente. Projetamos nosso aro baseado em um pneu com dimensões mais modernas, já que pneus mais largos podem rodar com menos pressão, mas ao mesmo tempo são eficientes aerodinamicamente quando combinados com aros com a largura correta.

Após encontrar o formato de aro que daria melhor suporte às nossa exigências severas de peso, decidimos equipar nosso cubo Aero Flange (AF) com 24 raios DT Swiss Aerolite, com nossos rolamentos CeramicSpeed lendários. O resultado foi um sistema de rodas completo e superior, e não apenas um aro rápido. E o resultado final é uma roda traseira com 50 mm de profundidade, pesando 770 gramas, que não é apenas significativamente mais leve que a roda da concorrência com a mesma profundidade, mas é também mensuravelmente mais rápida em qualquer prova concebível do qualquer roda em sua categoria.

Primeiro veio a nossa CLX 64. Depois as 32s. Após acumular vitórias múltiplas em Grand Tours, Worlds, e todas as outras competições, sabíamos que a nossa melhor aposta seria levar essa linha à novas alturas, ou, por assim dizer, a novas profundidades. Precisávamos projetar uma roda que acabasse de vez com os sacolejos. Uma roda que tivesse todas as vantagens aerodinâmicas da 64 em um pacote que subiria como a 32, e é aí que a novíssima CLX 50 entra.

Quando decidimos criar a CLX 50 Disc, tínhamos alvos claros em mente - criar rodas com 45 a 55mm de profundidade, 2Bliss Ready, aerodinamicamente otimizadas, ultra-largas, e com cerca de 1400 gramas. Isso significa que elas teriam que emprestar algumas técnicas de economia de peso que desenvolvemos para as CLX 32, e pegar alguns conselhos aerodinâmicos com as CLX 64 para conseguirmos criar o que gostamos de chamar de “rodas unicórnio”.

Por que discos, você pergunta? Com nossos aros feitos especificamente para discos, não só você elimina a faixa de frenagem, mas acaba com um aro mais forte e resistente a impactos. Dessa forma, você tem uma montagem de carbono especificamente para disco que otimiza a rigidez, pesando praticamente a mesma coisa que seus similares de disco a cabo, e oferecendo modulação de frenagem incrível e potência sob todas as condições.

Embora a CLX 50 pesa praticamente a mesma coisa que muitas rodas na categoria "peso-leve", a aerodinâmica foi a preocupação principal no seu desenvolvimento. Nós nos mergulhamos em modelagem Dinâmica Computacional Fluído para produzir várias formas de aro que tornariam a CL 50 o mais rápido e leve possível. Levou algum tempo, mas conseguimos chegar em três designs de rodas que foram fabricados, montados e colocados em nosso Win Tunnel. No túnel, testamos cada roda, nossa e da concorrência, com um pneu 24C (com 26mm de largura), porque os pneus podem afetar os testes drasticamente. Projetamos nosso aro baseado em um pneu com dimensões mais modernas, já que pneus mais largos podem rodar com menos pressão, mas ao mesmo tempo são eficientes aerodinamicamente quando combinados com aros com a largura correta.

Após encontrar o formato de aro que daria melhor suporte às nossa exigências severas de peso, decidimos equipar nosso cubo Aero Flange (AF) com 24 raios DT Swiss Aerolite, com nossos rolamentos CeramicSpeed lendários. O resultado foi um sistema de rodas completo e superior, e não apenas um aro rápido. E o resultado final é uma roda traseira com 50 mm de profundidade, pesando 770 gramas, que não é apenas significativamente mais leve que a roda da concorrência com a mesma profundidade, mas é também mensuravelmente mais rápida em qualquer prova concebível do qualquer roda em sua categoria.

Tamanho Europeu - Preço à vista
  • Tipo de Aro: Clincher de carbono, 2Bliss-ready
  • Material do aro: carbono
  • Superfície de frenagem: Fibra de carbono.
  • Altura da pista de frenagem: 12 mm
  • Profundidade do Aro: 50mm
  • Largura do Aro: 20,7mm interno, 29,4mm externo
  • Padrão de enraiação: Radial/Três cruzamentos (2:1)
  • Número de raios: 21
  • Tipo de raio: DT Swiss Aerolite cabeça em T
  • Tipo de niple: DT Swiss Pro Lock hexagonal
  • Cubo traseiro: Roval AF1, rolamentos cerâmicos CeramicSpeed, mecanismo DT Swiss 240, 11 velocidades
  • Método de montagem: Montadas à mão
  • Extras: Saco de roda acolchoado Roval, QR de aço Roval, plugs sem câmera Roval e válvula sem câmera, pastilhas de freio SwissStop Black Prince
  • Peso: 770g
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Roda Roval CLX 50 – Trás

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