Aero is Everything

We zijn niet geïnteresseerd in loze marketingslogans: Voor ons is 'aero' ook echt 'everything'. Deze filosofie zit verwoven in alle producten die we maken, en heeft als resultaat dat we constant de allersnelste producten ter wereld weten te maken.

Aero is Everything

We zijn niet geïnteresseerd in loze marketingslogans: Voor ons is 'aero' ook echt 'everything'. Deze filosofie zit verwoven in alle producten die we maken, en heeft als resultaat dat we constant de allersnelste producten ter wereld weten te maken.

Innovation

Aero is Everything

Aerodynamische weerstand is de grootste kracht die een fietser treft. De enige manier om deze kracht volledig te elimineren, is om te stoppen met bewegen; niet echt een goede optie. Daarom hebben we kosten noch moeite gespaard om een ​​team van aerodynamische experts samen te brengen en ze alle tools te geven waarom ze vroegen om de klus te klaren: Computational Fluid Dynamics (CFD), on-bike Data Acquisition (DAQ) en het bouwen van een eigen Win Tunnel aan de overkant van ons hoofdkantoor in Morgan Hill, Californië.

Chris Yu, Mark Cote, Chris D'Aluisio, Camron Piper, en Chuck Teixeira - ons team van getalenteerde ingenieurs heeft samen meer dan vijftig jaar aerodynamische ervaring en ruim 20.000 uur in windtunnels doorgebracht. Hun expertise en aanwezigheid vormt een sleutelcomponent in het verder ontwikkelen van onze vooruitstrevende producten. Immers, wanneer we iets in windtunnel willen testen, hoeven we enkel de straat over te steken. Deze totale vrijheid heeft een cultuur van innovatie gekweekt die je nergens anders in de fietsindustrie zult tegenkomen.

TOOLS OF THE TRADE

De wind tunnel

Ja zeker, het succes van onze hele aero operation is te danken aan onze eigen Win Tunnel. Ontworpen en gebouwd naar onze eigen normen, is het de beste fiets specifieke windtunnel van de wereld. We hebben het geoptimaliseerd voor echte fietssnelheden en het is groot genoeg om situaties na te bootsen, bijvoorbeeld een peleton of een ploegentijdrid. De nabijheid van het team maakt het mogelijk om testen uit te voeren zonder ons zorgen te maken om kostbare tijd te verliezen. We hebben de vrijheid om alles te testen wat we maken -  van een helm, tot kleding en alles daar tussen. En sinds het ook gebruikt wordt als een educatieve faciliteit, is er ook een ruimte voor onze fitters en retailers om te kunnen observen en te leren van de testen, wat een directe invloed heeft op de productontwikkeling en de ervaring van een lokale retailer.

 

The FreeFoil Shape Library

Verrassend genoeg, start ons onderzoek naar de perfecte buisvorm niet altijd vanuit de Win Tunnel. Met de laatste Venge, zijn we gestart met een nieuw stukje technologie dat we de FreeFoil Shape Library noemen. Onze engineers hebben een optimalisatie-algoritme geschreven en gebruikten een supercomputer (ja, we hebben een werkelijke supercomputer gebruikt) om te helpen bij het maken van nieuwe aerodynamische vormen met verschillende gewichten, oppervlakten, en structuren. Met deze vormen, allemaal met verschillende verhoudingen, zijn we instaat geweest om deze op verschillende plekken van de fiets aan te sluiten om verschillende configuraties te testen en de snelste opstelling in de Win Tunnel te bepalen. Vanaf nu, wordt deze methode op bijna al onze fietsen en componenten toegepast. Dus, met een kleine hulp van Silicion Valley, hebben we allemaal nieuwe vormen van snelheid ontdekt.

Computational Fluid Dynamics (CFD)

We zijn niet de enige in het gebruik van de CFD, waardoor aerodynamici, zoals Chris Yu, kunnen spelen in een virtuele ruimte met een scala aan vormen en oppervlakten. Hiermee kan hij gemakkelijk de stroom van verschillende vloeistoffen over vormen simuleren, om aerodynamische prestaties te testen. CFD staat ons toe om, via simulatie, dingen te zien die je in de echte wereld niet kan zien, zoals de weerstand van lucht op een frame. Het is een uiterst handige techniek om aerodynamica te voorspellen. Waar ons gebruik afwijkt van de norm, zijn we in staat om designs af te kunnen wijzen, voordat we een prototype hebben getest in de Win Tunnel. Ja zeker, we zitten in een unieke positie, omdat we in staat zijn om in de vroege ochtend te ontwerpen en te testen op CFD, een prototype in de middag te kunnen printen, om het vervolgens in de Win Tunnel te testen voordat de dag voorbij is.

Data-acquisitie (DAQ)

Dan is er onze eigen DAQ systeem. Het systeem wordt gebruikt op de weg, en op de wielerbaan, en haalt informatie uit vermogen, snelheid, positie van de rijder en de windrichting. Daarnaast meet het de werkelijkeimpact van de aerodynamische weerstand op een rijder. De informatie die is opgedaan vanuit het testen stelt ons in staat om ons Body Geometry Fit team, personeel van wielerteams en de atleten te adviseren om zijn of haar positie te veranderen, wat ervoor zorgt dat de prestaties worden verbeterd. En hoewel de Win Tunnel zeker preciezer kan zijn, is er niets wat erop lijkt een combinatie te zijn van wat we daar leren met het rijden in de echter wereld.