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Le Diverge Comp Women a été entièrement conçu pour être un formidable outil d'exploration.…
Le Diverge Comp Women a été entièrement conçu pour être un formidable outil d'exploration. Désormais, il est aussi doué pour gravir des pentes non revêtues que pour se balader en ville ou participer à une sortie en club. Même si cela fait un peu cliché, le Diverge Comp sait vraiment tout faire.
Avec un cadre revu de A à Z, le nouveau Diverge est plus capable que jamais. Dans le souci permanent de répondre à tous vos besoins, nous avons tenu compte de votre exigence n° 1 : le dégagement pneu/cadre. Le nouveau cadre accepte sans problème des pneus jusqu'à 700x42 mm, avec un généreux dégagement pour la boue. Un autre facteur important de développement était le poids. En tirant certains enseignements de la conception du Roubaix, nous avons mis au point un cadre en composite carbone FACT 9r qui est un des plus légers dans sa catégorie.
Ensuite, nous nous sommes éloignés de la géométrie cyclocross traditionnelle pour quelque chose d'entièrement nouveau : la géométrie Open Road (« grands chemins »). Il ne s'agit pas d'une invention marketing : nous avons réellement étudié une toute nouvelle géométrie pour le Diverge. On peut la décrire comme une version routière de la géométrie VTT moderne. Elle garantit un comportement agile et une direction prévisible pour les dérapages sur la terre et les survirages en milieu de courbe. Cette géométrie utilise un boîtier de pédalier un demi-centimètre plus bas que sur le Diverge précédent, un angle de direction assez ouvert, des bases courtes et un empattement réduit. Toutes ces modifications créent un vélo non seulement amusant à piloter sur la terre, mais performant aussi sur la route.
Emprunter des chemins de terre et de gravier avec un vélo de route peut pimenter l'aventure, mais les pneus larges moins gonflés ont quand même des limites en termes d'absorption des chocs. Sachant cela, nous avons intégré une nouvelle version de notre suspension Future Shock dans le design du Diverge. Non seulement elle absorbe aisément les chocs, mais elle lui confère en plus un comportement extrêmement prévisible. Parce que l'empattement ne s'allonge pas sur l'obstacle et que l'avant du Diverge conserve par conséquent le même angle de direction efficace. Concrètement, lorsque vous vous engagerez avec vigueur dans un virage, vous ne serez pas surpris par un sous-virage ou une paresse de l'avant. Contrairement à la suspension Future Shock d'origine, la version utilisée sur le Diverge fait appel à un ressort progressif mieux adapté à un terrain non revêtu, où on a souvent besoin d'une suspension plus rigide pour absorber les gros chocs.
Pour renforcer sa polyvalence, nous l'avons équipé de trois supports de porte-bidon et de plots pour garde-boue et porte-bagages. Le Diverge Comp est équipé pour assurer durablement des changements de vitesse rapides et précis et des freinage efficaces et réguliers avec un groupe Shimano 105, des freins à disque hydrauliques Shimano et un robuste jeu de roues Axis Elite. Chaque point de contact du vélo est spécifiquement étudié pour les femmes, de la largeur du cintre à la longueur des manivelles en passant par la célèbre selle Myth Comp.
FRAME
Specialized FACT 9r carbon, Open Road Geometry, 12x142mm thru-axle, Future Shock Progressive suspension, 20mm of travel, flat mount disc, BB386 Evo
FORK
Specialized FACT carbon, flat mount disc, 12x100mm thru-axle
STEM
Specialized, 3D forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise
TAPE
S-Wrap w/ Sticky gel
SEATPOST
Specialized CG-R, FACT carbon, single-bolt, 27.2mm
SEAT BINDER
Alloy, 31.2mm
SADDLE
Myth Comp, Thin, 155mm, Hollow Cr-Mo
HANDLEBARS
Specialized Comp Hover Bar, 6061 alloy, 70x125mm w/ Di2 hole
INNER TUBES
700x28/38mm, 48mm Presta valve
FRONT WHEEL
Axis Elite Disc
REAR WHEEL
Axis Elite Disc
FRONT TIRE
Specialized Trigger Pro, 60 TPI, 2Bliss Ready, folding bead, 700x38mm
REAR TIRE
Specialized Trigger Pro, 60 TPI, 2Bliss Ready, folding bead, 700x38mm
CRANKSET
Praxis Alba 2D, BB386
CHAINRINGS
48/32T
SHIFT LEVERS
Shimano RS505 disc
FRONT DERAILLEUR
Shimano 105 Ez, braze-on
REAR DERAILLEUR
Shimano 105, 11-speed
CASSETTE
Shimano 105, 11-speed, 11-32t
CHAIN
KMC X11EL, 11-speed w/ Missing Link™
FRONT BRAKE
Shimano RS505, hydraulic disc
REAR BRAKE
Shimano RS505, hydraulic disc
PEDALS
Nylon, 105x78x28mm, loose balls w/ reflectors
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
48 | 52 | 54 | 56 | |
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Longueur manivelles | 165mm | 170mm | 170mm | 172.5mm |
Largeur de cintre | 380mm | 400mm | 400mm | 420mm |
Longueur de potence | 80mm | 90mm | 90mm | 100mm |
Largeur de selle | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm |
Longueur de tige de selle | 350mm | 350mm | 400mm | 400mm |
Stack | 569mm | 574mm | 592mm | 613mm |
Reach | 360mm | 367mm | 373mm | 379mm |
Longueur de douille de direction | 108mm | 128mm | 90mm | 95mm |
Angle de direction | 70.8° | 71° | 71.9° | 72.5° |
Boîte de pédalier - sol | 265mm | 265mm | 265mm | 265mm |
B-B Drop | 85mm | 85mm | 85mm | 85mm |
Chasse | 58mm | 62mm | 62mm | 64mm |
Longueur de fourche | 390mm | 390mm | 390mm | 390mm |
Déport de fourche | 50mm | 50mm | 55mm | 55mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 593mm | 597mm | 599mm | 604mm |
Longueur bases | 419mm | 419mm | 421mm | 421mm |
Empattement | 1004mm | 1004mm | 1011mm | 997mm |
Longueur tube horizontal | 524mm | 532mm | 549mm | 561mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 704mm | 726mm | 752mm | 776mm |
Longueur de tube de selle | 405mm | 440mm | 473mm | 500mm |
Angle de Tube de selle | 73.5° | 73.5° | 74° | 74° |
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