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S-Works Stumpjumper 29 Frameset
C’est quelque chose que nous avons déjà entendu : « Ce vélo est fait pour aller vite, celui-là pour s'amuser ». Ou « Celui-ci monte bien, celui-là déchire ». Pourquoi alors ne pas créer un vélo qui fait tout bien ? C'est ce que nous avons fait avec le S-Works Stumpjumper. Agilité et rigidité inégalées, cinématique de suspension sublime et renoncement total à toute technologie spécifique incompatible. Une vraie merveille à piloter ! En plus, ses roues 29" vous permettent de grimper et de descendre à des vitesses que seuls les vélos 29" peuvent offrir.
Notre objectif dans la conception du nouveau Stumpjumper était simple : créer le vélo de Trail ultime, dont le pilotage serait quasiment télépathique En fait, ce ressenti vient avant tout de la rigidité. Car lorsque le cadre dit une chose à vos mains et autre chose à vos pieds, votre cerveau « perd les pédales » et le vélo semble instable. Pour résoudre ce problème, nous avons travaillé sur les matériaux, les formes et l'architecture.
Nous avons commencé par mettre au point notre propre test de rigidité spécifique aux VTT et examiné l'architecture en utilisant la méthode d'analyse par éléments finis (FEA) pour voir où il était possible d'obtenir les plus grandes améliorations en termes de rigidité. Et là, nous avons fait une grande découverte : les cadres L et XL nécessitaient plus de rigidité à l'avant alors que les S et M étaient parfaits. Au final, nous sommes parvenus à créer un cadre 20 % plus efficace, mais aussi un des cadres Trail les plus légers sur le marché.
En concevant le cadre avec les objectifs de rigidité comme priorité, nous avons mis au point un concept de bras latéral radicalement nouveau. Le bras latéral contribue à assurer la rigidité et la jonction des trois points de connexion de l'avant et de l'arrière, le tout en allégeant l'arrière de 100 g. Cette solution réduit la flexion du cadre lorsque la suspension arrière est active.
FRAME
FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 140mm of travel
REAR SHOCK
FOX FLOAT DPX2 Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, Kashima coat, 3-position adjustment w/ Open Mode adjustment, 210x50mm
SEAT BINDER
Specialized bolt-type, alloy, 38.6mm
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
S | M | L | XL | |
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Stack | 614mm | 614mm | 641mm | 656mm |
Reach | 405mm | 425mm | 445mm | 470mm |
Longueur de douille de direction | 95mm | 95mm | 125mm | 140mm |
Angle de direction | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° |
Boîte de pédalier - sol | 342mm | 342mm | 342mm | 342mm |
B-B Drop | 33mm | 33mm | 33mm | 33mm |
Chasse | 107mm | 107mm | 107mm | 107mm |
Longueur de fourche | 560mm | 560mm | 560mm | 560mm |
Déport de fourche | 51mm | 51mm | 51mm | 51mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 714mm | 734mm | 766mm | 797mm |
Longueur bases | 437mm | 437mm | 437mm | 437mm |
Empattement | 1149mm | 1169mm | 1201mm | 1232mm |
Longueur tube horizontal | 572mm | 595mm | 628mm | 662mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 747mm | 750mm | 762mm | 775mm |
Longueur de tube de selle | 380mm | 410mm | 455mm | 505mm |
Angle de Tube de selle | 74.8° | 74.5° | 74.1° | 73.7° |