À supposer qu'il existe un rapport linéaire entre la taille du pneu et le fun, encore faut-il que le pneu soit associé à une jante de la largeur correcte. Si vous montez un gros pneu ou un pneu 2,8" sur une jante étroite, le résultat sera un certain « tortillement » et un manque de stabilité.

La roue Traverse 38 SL 27.5 change la donne en termes d'adhérence, de stabilité et de vitesse. Avec la légèreté, la rigidité et la durabilité, une des priorités de la Traverse SL était la facilité d'utilisation. Nous avons commencé par supprimer les rayons à tirage direct grinçants et les écrous de rayon en aluminium sujets à corrosion. Ensuite, nous avons fait le choix d'utiliser 28 rayons J-bend à l'avant et à l'arrière, tous de la même longueur pour faciliter le remplacement.

Enfin, nous avons conçu un nouveau type de moyeu dont le profil plus large et le flasque plus haut contribuent à améliorer la rigidité globale. Avec ses 38 mm, notre Traverse SL est déjà plus large que la plupart des roues sur le marché, mais les avantages d'un pneu de 3" n'apparaissent vraiment qu'avec la jante appropriée.

Pour trouver la largeur la plus adaptée, nos ingénieurs ont testé différentes versions, de 30 à 45 mm. Ils ont finalement retenu une largeur interne de 38 mm qui fait de la Traverse 38 SL l'arme suprême en descente. La grande largeur interne de la jante offre une multitude d'avantages, encore renforcés par les gros pneus. La largeur supplémentaire donne au pneu davantage de volume, pour plus de souplesse et un meilleur soutien du pneu, ce qui réduit les pertes d'air en Tubeless et améliore considérablement la traction.

Après avoir identifié la bonne largeur de jante pour l'utilisation d'un pneu à plus gros volume, nous avons commencé à concevoir la jante en utilisant les technologies de légèreté et de robustesse utilisées dans la Traverse SL et la Control SL. Nous y avons ajouté notre technologie sans crochet qui élimine le principal point faible des jantes traditionnelles et utilisé une fibre de carbone à haut module pour réduire le poids.

Enfin, les roues incorporent le système de plugs Tubeless Roval qui permet de gagner 50 g par roue par rapport à un fond de jante Tubeless. Chaque roue Traverse 38 SL est fabriquée à la main et utilise nos propres moyeux en aluminium et des rayons DT Swiss Competition Race.

À l'intérieur des moyeux, vous trouverez partout des roulements annulaires étanches, avec à l'arrière un système de rochet à engagement rapide 54 dents DT Swiss pour transmettre instantanément toute la puissance sur les rochers et les racines. La fabrication de nos roues est assurée par des humains qualifiés car ils décèlent des petits défauts que les machines ne voient pas.