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    Men's Tarmac Disc Comp

    2019 Men's Tarmac Disc Comp

    Aborder les virages à pleine vitesse, se tirer la bourre avec vos amis sur un tronçon de route ou enfiler les kilomètres sur le plat, le Tarmac Disc Comp sait tout faire et le fait bien. Il reprend bon nombre des caractéristiques de son grand frère S-Works pour vous donner des sensations très, très fortes.

    Nous avons revu et amélioré notre technologie Rider-First Engineered™ pour rendre le nouveau Tarmac encore plus léger et qu'il soit rigide ou souple exactement là où il faut. Des séquences de laminage et matériaux revus et modifiés aux fourches visiblement différentes, nous avons étudié le moindre aspect du nouveau Tarmac pour vous offrir le vélo idéal. En nous appuyant sur un nombre incalculable de points de données Retül et les retours de coureurs professionnels, nous avons mis au point une géométrie performance route. La combinaison avant réactif / empattement court a ainsi été optimisée pour offrir une réponse instantanée et un transfert idéal de la puissance.

    Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. D'où le choix de rabaisser les haubans et de modifier la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu/cadre, ce qui permet d'utiliser des pneus plus gros et donc des niveaux inférieurs de pression, au profit d'une diminution de la résistance au roulement et d'une amélioration de la traction ainsi que du confort. Au total, ces changements ne font qu'atténuer un peu l'effet des irrégularités de la route, ils n'affectent en rien les caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course. Vous nous direz merci après votre prochaine longue sortie.

    Mais pourquoi des freins à disque ? La bonne question serait plutôt : « Et pourquoi pas ? ». Ils assurent une puissance de freinage et une modulation supérieures, sont exceptionnellement efficaces en conditions humides et ne grèvent presque pas le poids du vélo. Pour vous, cela signifie plus de contrôle et la possibilité d'aller plus vite plus sereinement.

    Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l'amélioration de l'aérodynamique. D'ailleurs, nos coureurs des équipes Pro Tour Bora-Hansgrohe et Quick Step Floors demandent pour chaque nouveau vélo des progrès dans ce domaine. Le but était donc de trouver comment améliorer l'aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. La nouvelle forme de fourche ainsi que les haubans rabaissés du cadre Tarmac 9r contribue à cela.

    Pour l'équipement de ce Tarmac, nous avons mis l'accent sur la fiabilité et l'efficacité avec une transmission mécanique Shimano Ultegra, de puissants freins à disque hydrauliques et de solides roues DT R470 Disc.

    Spécifications techniques

    FRAMESET

    FRAME

    Tarmac SL6, FACT 9r carbon, Rider-First Engineered™, threaded BB, clean routing, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

    COCKPIT

    HANDLEBARS

    Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp

    TAPE

    S-Wrap Roubaix w/ sticky gel

    STEM

    Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise

    SADDLE

    Toupe Comp Gel, 143mm, hollow Cro-Mo rails, Adaptive Edge

    SEAT BINDER

    Alloy 31.2mm

    SEATPOST

    S-Works FACT carbon 27.2mm, 20mm offset

    SUSPENSION

    FORK

    FACT carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

    BRAKES

    FRONT BRAKE

    Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc

    REAR BRAKE

    Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc

    DRIVETRAIN

    SHIFT LEVERS

    Shimano Ultegra Disc R8020

    FRONT DERAILLEUR

    Shimano Ultegra R8000, braze-on

    REAR DERAILLEUR

    Shimano Ultegra R8000-GS, medium cage

    CASSETTE

    Shimano Ultegra R8000, 11-speed, 11-30t

    CRANKSET

    Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed, 52/36T

    CHAINRINGS

    52/36T

    BOTTOM BRACKET

    Shimano threaded

    CHAIN

    Shimano Ultegra, 11-speed

    WHEELS & TIRES

    FRONT WHEEL

    DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples.

    REAR WHEEL

    DT Swiss R470 rim, 20mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, alloy freehub body, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples.

    FRONT TIRE

    Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    REAR TIRE

    Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

    INNER TUBES

    Presta, 48mm valve

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    495254565861
    Longueur manivelles170mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
    Largeur de cintre400mm420mm420mm420mm440mm440mm
    Longueur de potence80mm90mm100mm100mm110mm110mm
    Largeur de selle143mm143mm143mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle300mm350mm350mm350mm400mm400mm
    Stack514mm527mm544mm565mm591mm612mm
    Reach375mm380mm384mm395mm402mm408mm
    Longueur de douille de direction115mm126mm143mm163mm190mm210mm
    Angle de direction71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
    Boîte de pédalier - sol266mm266mm268mm268mm268mm268mm
    B-B Drop74mm74mm72mm72mm72mm72mm
    Chasse63mm58mm58mm55mm55mm52mm
    Longueur de fourche363mm363mm363mm363mm363mm363mm
    Déport de fourche47mm47mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant574mm577mm579mm591mm606mm613mm
    Longueur bases405mm405mm405mm405mm407mm410mm
    Empattement968mm970mm973mm985mm1002mm1012mm
    Longueur tube horizontal511mm535mm544mm566mm581mm599mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe740mm755mm775mm795mm826mm850mm
    Longueur de tube de selle451mm481mm498mm519mm540mm570mm
    Angle de Tube de selle75.5°74°74°73.5°73.5°73°
    Géométries

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