Le cyclocross met l'équipement à rude épreuve. Boue, pluie, neige et chutes font des dégâts. C'est pourquoi, pour le CruX Sport, nous avons équipé notre cadre composite carbone FACT 11r d'un groupe Shimano 105 fiable et abordable. Vous n'aurez donc pas à demander un crédit pour financer le remplacement de pièces usées.

Nous avons intégré la technologie Rider-First Engineered dans le nouveau cadre. Grâce à des tubes et à des séquences de laminage spécifiques à chaque taille de cadre, le nouveau CruX offre les mêmes caractéristiques dynamiques quelle que soit la taille du cadre. Cette technologie a aussi permis d'alléger considérablement le cadre, qui pèse à peine 900 g pour un 56 cm, soit 400 g de moins que son prédécesseur. Mais un cadre de cyclocross ne peut pas être que léger et rigide : le nouveau CruX offre aussi de la souplesse là où il faut. Nous avons aussi abaissé le collier de selle de 2 cm, ce qui permet de sortir une plus grande longueur de tige de selle pour mieux amortir les gros chocs.

Les courses de cyclocross se gagnent souvent dans les virages et sur les passages de planches, ce dont la géométrie CruX tient compte. Le tube horizontal, largement ouvert sur le triangle avant et à dessous plat, facilite le portage. La géométrie du CruX est également marquée par un boîtier de pédalier surbaissé qui améliore la stabilité dans les virages serrés ou en dévers, et un avant ramassé qui facilite l'attaque du virage, quel que soit le terrain.

Pour favoriser l'évacuation de la boue dans les pires conditions, nous avons prévu un généreux dégagement de 8 mm tout autour d'un pneu de 33 mm. Car à quoi sert un cadre léger s'il est recouvert par 5 kg de boue ?

Le cadre composite carbone et le groupe Shimano 105 sont accompagnés de freins à disque hydrauliques Shimano et de roues Axis Sport Disc pour déchirer le parcours de cyclocross ou explorer un chemin de terre.