The Ultimate Trail Bike

Stumpjumper

新款Stumpjumper是終極的林道車。 真的,這款車騎起來穩到就像在鐵軌上一樣。它是我們所打造最全能的林道車。是的,我們對此相當興奮,但我們對它的調較更是感到狂喜。 我們不再採用特規零件,專注於您的需求,並且我們認為,這是自行車的新基準。

新款Stumpjumper是終極的林道車。 真的,這款車騎起來穩到就像在鐵軌上一樣。它是我們所打造最全能的林道車。是的,我們對此相當興奮,但我們對它的調較更是感到狂喜。 我們不再採用特規零件,專注於您的需求,並且我們認為,這是自行車的新基準。

Stumpjumper: 電玩遊戲

你想要在林道狂飆,但是大建設公司想要在你家附近的林道上蓋豪宅,這讓人相當火大。絕不能讓這樣的事情發生!幸運的是,你家附近有一位神秘的工作人員,一心為了幫助你維持林道的存在。準備好了嗎? 是時候向這些二輪鐵馬展示誰才是Stumpjumper 地盤上的老大了。

*為了最佳的iOS體驗,您需要安裝iOS11或最新版的iPhone 6或最新的手機。iOS 12的用戶,請記得解除Safari的標籤列功能。若您遇到音效上的問題,請記得解除手機靜音。祝您玩得愉快。

面面俱到

全盤皆贏

我們打造了三種版本的新款Stumpjumper,為各種騎士提供了心目中理想的林道車。 短行程(或ST)輕巧靈活,而Stumpjumper提供快速穩定的騎乘。 對於那些朝思暮想高速下坡的人來說,我們讓極度適合下坡的EVO版本回歸舞台。
全新 Sidearm 車架

我們全力地減重和加強車架鋼性,獲得的是一個採用了新的側臂設計、更加高效的結構。 側臂設計能直接連接後三角的所有三個安裝點以及避震器與車架的連結,這讓應付震動的剛性和性能顯著提高。 更明確地說,大幅減低後避震在作動時造成的車架扭曲狀況。 在電腦模擬時,我們能夠將新的3D形狀與上一代的Stumpjumper相比對,並且通過有限元分析(FEA),我們能夠證明新設計的效率提高了20%。 最終結果就是我們設計出目前市面上其中款最輕的林道車架。

全新 FSR

全新車架設計成就全新思維

憑藉二十多年對FSR的經驗,我們一直在改進這種經過實證的設計。我們偏好這樣的設計,因為FSR允許我們以最少的妥協來調整避震結構的每個部分。 畢竟,自行車避震結構是車架動態與避震器之間的結合。 鑑於我們擁有自己的避震器團隊(由避震器之王, Mike McAndrews領軍),他們從最一開始就與車架工程師攜手合作。 由於這種結合,我們現在能夠更依賴於車架動態而不是減震器來完善Stumpjumper的騎乘品質。結果是什麼? Stumpjumper能夠順暢的應付小碎震,然而它擁有扎實的中端與極佳的底部支撐。 就是這樣的避震結構才能讓一輛終極林道車完備。

Rx Tune

我們的內部避震器團隊會針對每一支避震器做調教,以確保能夠與您自行車的特定動態完美搭配,因此在理想的範圍內調整後便能在最佳狀態運作。 我們透過調整壓縮與回彈的墊片堆疊以及調節空氣體積比來實現這一點。 目標是保持在調整範圍的中間,這樣您仍然可以根據自己的需求進行微調。

Flip Chip

Flip Chip可讓您輕鬆更改車架幾何,以符合您的騎乘風格。 有高低兩種設定。當“翻轉”時,可有效地將BB高度增減6mm,頭管角度會有半度的改變。

不再有麻煩的特規零件

終極的調整性

當提到客製化時,這是我們做過最好的登山車。 所有配置都使用標準行程與上下皆為鎖眼式的公制避震器,因此您不會再看到直鎖式的避震器延伸座(Shock Block)。 沒錯,您可以隨心所欲的換掉避震器。不會再從我們或Stumpjumper上找到任何麻煩。我們也放棄了昔日的PF30 五通,轉而採用螺紋式BB系統,27.5和29車架現在可以安裝到3.0寸輪胎。你仍然需要確認所使用的避震器是否相容大容量外胎,但這對每位騎士來說是一大福音。

改良的走線方式

我們完全將碳纖維版本上的佈線變得更加輕鬆了。 碳纖維車架可以直接從頭到尾的佈線,所以你只需要推動外管,它就會從另一端出來。 不再會有麻煩的線圈,隱藏的磁鐵,尖釘或痛苦的哀嚎。

魔鬼藏在細節裡

更安靜的傳動

新的後下叉護套能使傳動系統幾乎保持沉默,而且幾乎使鏈條拍打成為過去。 這個護套上的小塊凸起會干擾鏈條的撞擊,能有效減少鏈條的拍打與聲響。

SWAT™ 下管儲物空間

SWAT™ 下管儲物空間延續了上一代我們所喜愛的一切,更時尚,更輕巧,同時還增加了20%的容量。