I en verden af aero-hjul er forskellen på de aerodynamiske fordele relativ lille blandt de førende producenter. På et traditionelt hjulsæt er det oftest forhjulet, der yder den bedste aerodynamik. Når baghjulet udskiftes med et pladehjul er der derimod en væsentlig forbedring i den aerodynamiske performance. Ved at skiftes fra vores Roval CLX 64 til Roval 321 pladehjulet, vil man spare 8 sekunder over 40km under næsten vindstille omgivelser. Besparelsen stiger under mere blæsende forhold. Udviklingen af fælgens form har taget udgangspunkt i nutidens TT- og tri-stel. De grundlæggende ideer bag den aerodynamiske form er forblevet. Non-drive siden på hjulet er designet med en stor kurve, der både skaber den ideelle aerodynamik og samtidig den optimale stivhed. På kassettesiden er hjulet blevet delt i tre elementer. Ved bremsefladen og dækket er hjulet en anelse bredere, hvilket sikrer et ideelt airflow. Midtersektionen er trukket mod centeret, på denne skabes der plads til kassette og bagskifter. Hvor formen møder navet er det trukket ud igen for at opnå den perfekte stivhed. Udviklingen har i høj grad været baseret på feedback fra vores ryttere. Prototyper af hjulet er blevet brugt i det professionelle felt gennem 2017-sæsonen og feedbacken vi har modtaget har finpudset prototyper og lagt grundlaget for det færdige hjul. På trods af hjulets lancering nu, så har det allerede en imponerende palmarès. Som tidligere nævnt har udviklingen i høj grad været baseret på feedback fra vores ryttere. Prototyper af hjulet er blevet brugt i det professionelle felt gennem 2017-sæsonen og feedbacken vi har modtaget har finpudset prototyper og lagt grundlaget for det færdige hjul. På trods af hjulets lancering nu, så har det allerede en imponerende palmarès. Forståelsen af stivheden var en vigtigt del af processen bag udviklingen af hjulet. Det er ikke ideelt at skabe et hjul, der er alt for stift, da det derfor ikke kan give efter sammen med stellet. Gennemgribende test udført af ryttere og stivhedstests i vores vindtunnel har fundet den ideelle stivhed og perfekte opbygning for 321 hjulet. Vi har benyttet en eksklusiv 1K carbonfiber og monocoque konstruktion for både at opnå den laveste vægt og den perfekte stivhed. Resultatet blev et clincher pladehjul med samme vægt som en tubular version. Derudover er hjulet tubeless kompatibelt og har en bred, moderne fælg med 19mm indvendig diameter, hvilket følger i tråd med de bredere dæk og lavere dæktryk, der nu benyttes.