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    Roue Vélo Route Roval CLX 64 – Arrière

    Lorsque nous avons entrepris de créer une paire de roues spécialement conçues pour la vitesse pure, nous avons voulu qu'elles soient plus que cela. Nous étions las des roues qui n'étaient bonnes qu'en ligne droite. Le résultat est la CLX 64, la roue la plus rapide que nous ayons jamais testée. Elle ne l'est pas qu'en soufflerie.

    Une des premières questions qu'on nous a posées à propos de la CLX 64 est : « Pourquoi 64 mm plutôt que 65 mm ? » La réponse est simple : parce que les essais ont montré que la version 64 mm était plus rapide que la 65 mm. Ce millimètre en dit long sur la précision de nos essais. Le fait de disposer de notre propre tunnel aérodynamique nous permet de tester toutes les variantes. Ainsi, après deux ans de développement, 80 versions de jante et presque 300 heures à étudier l'interaction entre le pneu et le cadre dans le Win Tunnel, nous avons établi que la version 64 mm était la plus rapide dans les conditions normales de roulage. Elle est même plus rapide que les roues de 80 mm et plus auxquelles elle était comparée. Grâce à une hauteur inférieure de presque 20 mm par rapport à la concurrence, pour une traînée aérodynamique identique, cette roue est beaucoup moins sensible à l'effet du vent latéral et aux changements de direction. D'où, moins de tremblements et plus de sérénité lorsque le vent souffle.

    Un autre effet positif d'une jante moins haute est la diminution du poids liée à l'utilisation de moins de matière. Beaucoup de roues en carbone à profil haut donnent l'impression d'être « lentes » en raison de leur inertie élevée. Pourquoi cela ? L'inertie est la force requise pour accélérer ou décélérer. Les roues construites sur des jantes plus lourdes n'ont pas la vivacité recherchée par la plupart des utilisateurs. Parce qu'elle est environ 250 g plus légère que les autres roues de la catégorie, la CLX 64 accélère, décélère et change de direction avec moins d'effort.

    La jante n'est pas le seul composant de la CLX 64 qui contribue à ses performances aérodynamiques. Pour créer les roues les plus rapides, nous avons étudié les roues comme un système, dans lequel nos moyeux Aero Flange (AF) jouent un rôle important. Entièrement mis au point dans le Win Tunnel, nos moyeux AF offrent une résistance aérodynamique frontale extrêmement réduite, sans compromettre la rigidité.

    Pour en exploiter tous les avantages, ces roues ont été conçues pour se marier parfaitement avec des pneus 24C modernes. La largeur de jante interne de 21 mm permet au pneu de profiter de l'intégralité de son volume, ici à 26C, ce qui permet de créer une continuité entre le pneu et la jante. En plus d'être très aérodynamique, ce système offre aussi une très faible résistance au roulement et une meilleure adhérence dans les courbes. Pour cocher toutes les cases de la liste, la jante est aussi Tubeless-ready.

    Pour compléter une jante très performante, nous avons choisi des composants de la plus haute qualité pour la CLX 64. Nous avons ainsi utilisé des rayons plats DT Swiss Aerolite, plus rapides que leurs homologues ronds dans le Win Tunnel, pour relier à la main la jante 64 à nos moyeux AF équipés des légendaires roulements CeramicSpeed et de mécanismes internes DT 240 à l'arrière. Pourquoi une fabrication manuelle ? Parce que les machines font des erreurs que les humains ne commettraient pas.

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