Lorsque nous avons décidé de créer une paire de roues légère, nous ne voulions pas que ce soit «juste une autre roue pour grimper». Nous voulions vous offrir la paire de roues la plus légère du marché, avec les meilleurs attributs aérodynamiques. Une roue qui offre un excellent transfert de puissance, qui est rapide et efficace, tout en étant assez robuste pour les abus quotidiens. C'était un défi de taille, mais en fin de compte, la CLX 32 nous a donné plus que ce que nous avions demandé. Le poids a été le point de départ de notre processus de conception car nous savions quel poids minimum nous pouvions atteindre avec les informations et la technologie dont nous disposions. Gardant ce poids à l’esprit, nous nous sommes concentrés sur l’aérodynamique et avons lancé un processus consistant à concevoir et à tester plus de 150 jantes individuellement afin de trouver la forme optimale. Ces innombrables modèles de CFD (Computational Fluid Dynamics), les heures passées dans le Win Tunnel et les shots d’espresso nous ont amenés à une hauteur de 32 mm. Une fois que nous avons trouvé la forme la plus aérodynamique, pour une roue de 32 millimètres de hauteur, nous sommes revenus au point de départ qui n'est autre que le poids et avons procédé à l’expérimentation de plus de 40 méthodes de superposition de couches de carbone différentes pour atteindre le poids souhaité. Et cela a rendu la CLX 32 plus légère et plus rapide que toutes les autres concurrentes de la catégorie des roues légères. Pour cette CLX 32, nous avons associé la jante à notre moyeu Aero Flange (AF) et ses rayons DT Swiss Aero pour créer le meilleur ensemble. Il en a résulté une roue avant de 553 grammes et avec une valeur d'inertie extrêmement basse. En cyclisme, l’inertie est liée à la force nécessaire pour accélérer ou ralentir. Par conséquent, les roues conçues avec des jantes légères, comme la CLX 32, réduisent la valeur d’inertie, ce qui crée une roue vivante qui vous permet d’accélérer, de décélérer, et de changer de direction avec moins d'effort. Mais pourquoi si large? La largeur supplémentaire procure trois atouts pour une jante: elle apporte une résistance structurelle supplémentaire, une parfaite fusion entre la jante et le pneu lorsque vous utilisez des pneus larges (pour un meilleur aérodynamisme et des vitesses plus élevées), et un meilleur maintien du pneu dans les conditions difficiles, plus particulièrement en virage. Cela renforce à la fois l’adhérence et la précision lorsque les virages se succèdent dans les descentes.