Sobota, 10. maj 2014

Glej video

TVOJE POPOLNO DIRKALNO KOLO

Tarmac 2015 predstavlja revolucijo v oblikovanju koles, ki se začne in konča pri kolesarju. Mi ji pravimo Rider-First Engineered™. Navdihnil nas je naš partner, vodilno podjetje v razvoju Formule 1, McLaren*. Vsaka od sedmih velikosti okvirja je bila razvita neodvisno od drugih, bazirajoč izključno na podatkih pridobljenih s testiranji realnih obremenitev ustreznega kolesarja. Rezultat je ogromno izboljšanje celotnih zmogljivosti v vsaki velikosti okvirja, od 49 do 61 in vseh vmes. Na kratko - perfektno plezanje, šprinti, zavijanje za kolesarje vseh velikosti. Ker obstaja samo eno kolo, ki vas zanima. Tvoje.

Poglej družino Tarmac

*Model S-Works+McLaren bo predstavljen na Tour de France 2014.

RIDER-FIRST ENGINEERED™

Kaj torej pomeni Rider-First Engineered™? Je popolnoma nov pristop, ki se začne in konča pri kolesarju. Zbrali smo poatke iz realnega sveta, ki smo jih uporabili za optimiziranje učinkovitosti pri vsaki velikosti okvirja. Naši inženirji so uporabili zbrane podatke, da so zagotovili kompletno učinkovitost brez primere v pospeševanju, vodljivosti in udobju, v kompletu z optimizirano težo okvirja.

Definirali smo zahteve in potrebe kolesarja ter dosegli kompletno učinkovitost.

Vsaka velikost okvirja je razvita ekskluzivno za njene cilje učinkovitosti.

Optimalni cilji togosti in udobja so razviti za vsako velikost posebej

Izmerili in zbrali smo sile kolesarjev za vsako velikost posebej.

RIDER-FIRST ENGINEERED™

"Testiranje kolesa na različnih vzponih je dokazalo, da je izjemno hitro, posebej ko stojiš na pedalih. Na spustih se kolo obnaša točno tako, kot pričakuješ. To je nepremagljiv občutek. Ena najboljših lastnosti je ogromna togost, ki se kaže v odličnem prenosu moči. To je točno tisto, kar vsi iščemo."

-Alberto Contador, zmagovalec 3 Grand Tour dirk

OPTIMIZIRANE VELIKOSTI
Dve meritvi namesto ene (prej torzijska togost) za doseganje optimalne vožnje glede na velikost kolesarja.

OPTIMALEN PRENOS MOČI

ODZIVNA VODLJIVOST

Z dinamičnim testiranjem smo identificirali optimalen prenos moči (togost zadnjega trikotnika) za vsako velikost okvirja. Ko smo prepoznali ciljne vrednosti, so naši inženirji dosegli skladne zmogljivosti za vsakega kolesarja.

Dinamično testiranje je pokazalo, da so manjši okvirji Tarmaca SL4 preveč odzivni na zavijanje za optimalno kontrolo, medtem ko večji okvirji niso bili dovolj odzivni. The Rider-First Engineered™ Tarmac dosega optimalno učinkovitost v vsaki velikosti okvirja.

"Vožnja z novim Tarmacom je bolj gladka, lažje ga je upravljati, še posebej ko se hitrost hitro spreminja. Celotna uravnoteženost med togosto in stabilnostjo je boljša. Občuti se kot da so pozitivne lastnosti Tarmaca SL4 še izboljšane in uravnotežene."

-Vincenzo Nibali, branilec naslova zmagovalca Giro d'Italia

Najdi svojega
PREDLOŽI>