Całkowicie nowe koła Rapide CL II zapewniają cechy znane z Rapide CLX II, czyli prędkość, wydajność, niesamowite prowadzenie i stabilność w każdych warunkach, teraz dostępne dla szerszej grupy kolarzy. Zbudowane na dokładnie tych samych obręczach, co Rapide CLX II, aby dostarczyć wszystkie te osiągi dzięki technologii tubeless-done-right. Na przednie obręcze o dużej wysokości niekorzystnie wpływają boczne wiatry. To negatywnie wpływa na prowadzenie, z kolei powodując spowolnienie rowerzysty. Wykorzystując pierwszy algorytm modelowania zaprojektowany na podstawie rzeczywistych czasów reakcji rowerzystów i zweryfikowany w testach drogowych, opracowaliśmy przednią obręcz, która zarówno zmniejsza opór ORAZ zwiększa stabilność o 25% w nagłych podmuchach wiatru w porównaniu z naszymi poprzednimi obręczami 50 mm. Tylne koło to ostatnia rzecz, jaką widzi wiatr, dlatego opracowaliśmy ten kształt obręczy, aby zminimalizować opór na krawędziach roweru. Przy głębokości 60 mm i szerokości zewnętrznej 30 mm tylna obręcz Rapide CL II zmniejsza turbulencje i zapewnia największe korzyści aerodynamiczne. Ponieważ tylne koło nie wpływa na sterowanie tak, jak przednie, ta głębokość nie wpływa negatywnie na prowadzenie. Razem stanowią najszybszy zestaw do warunków wyścigowych. Rapide CL II są ręcznie budowane na każdym etapie, od wstępnego ułożenia do końcowego napinania. Zbudowane na piastach DT Swiss 350 z Ratchetem 36t i szprychami Competition Race, rezultatem jest zestaw kół zaprojektowany jako kompletny system, który waży zaledwie 1590 gramów, zapewniając niesamowitą niezawodność, trwałość i wydajność. Zmniejszony opór toczenia zestawu bezdętkowego jest niezaprzeczalny, podobnie jak korzyści płynące z lepszego prowadzenia i niewiarygodnej ochrony przed przebiciem. Opracowanie Rapide CL II obejmowało najbardziej rygorystyczny i obszerny program inżynieryjny i testowy, jaki kiedykolwiek podjęliśmy. Zaowocowało to kołami, które prawie podwajają obecne standardy, przy jednoczesnym osiągnięciu jak najmniejszej masy. Rapide CL II wykorzystuje haczykowatą obręcz (hooked, pozwalającą na jazdę z ciśnieniem do 110 psi) w celu pewnego i bezpiecznego trzymania stopki opony oraz łatwiejszej konfiguracji i montażu niż kiedykolwiek wcześniej.