Duro como clavos

Thursday, June 26, 2014

Al diseñar un neumático resistente a pinchaduras, la protección es primordial. Utilizando una matriz de poliamida entretejida, unida a la perfección con el compuesto de caucho, la completa línea de neumáticos Armadillo supera vastamente la versión previa en la prueba de Clavo-en-Cubierta. Debido a que la cubierta de poliamida tiene un tejido tan denso, evita los pinchazos de os desechos pero también es capaz de permanecer suficientemente flexible para incrementar la calidad al rodar. Junto con esta durabilidad y rendimiento, esta nueva cubierta ofrece una excelente tracción en todas las condiciones meteorológicas. Desde el inicio, los nuevos neumáticos Armadillo fueron desarrollados, probados y de propiedad de Specialized.

RIDER-FIRST ENGINEERED™

¿Qué significa Rider-First Engineered™? Es un enfoque totalmente nuevo al diseñar el cuadro, comenzando y terminando con el factor “ciclista”. Se recopilaron datos en tiempo real que luego se utilizaron para establecer objetivos de rendimiento óptimo para cada tamaño de cuadro. Los ingenieros de Specialized aplicaron estos datos creando un objetivo sin precedentes, la optimización perfecta entre ligereza, manejabilidad y aceleración.


Máximo rendimiento para Las necesidades del ciclista están definidas en tener el máximo rendimiento.


Cada cuadro está desarrollado exclusivamente para obtener sus propios objetivos de rendimiento.


Las características de rigidez y comportamiento se mantienen en cada una de las tallas.


Se han recopilado los datos de las fuerzas que ejercen los ciclistas en cada una de las tallas de cuadro.

RIDER-FIRST ENGINEERED™
EXPLICACIÓN

“Ya he podido probar la bici en diferentes tipos de subidas y es muy rápida, sobre todo cuando te levantas sobre los pedales. En descensos se maneja muy bien, va por donde tú quieres. Proporciona la sensación de ser imbatible. Una de sus mejores características es su enorme rigidez, que se traduce en una gran capacidad de transferencia de potencia, y eso es lo que todos estamos buscando”.

-Alberto Contador, ganador de las tres Grandes Vueltas

TALLA OPTIMIZADA
Dos mediciones en lugar de una (anteriormente solo rigidez torsional) para lograr el rendimiento óptimo para cada tamaño de ciclista.

TRANSFERENCIA DE POTENCIA OPTIMIZADA

RESPUESTA DE LA DIRECCIÓN

Las prueba dinámicas reales han identificado la transferencia de potencia óptima (rigidez del triángulo trasero) para cada talla de cuadro. Una vez identificados estos objetivos, los ingenieros de Specialized han logrado ofrecer un rendimiento consistente para todos los ciclistas, sean del tamaño que sean.

Los datos de las pruebas dinámicas mostraron que los cuadros SL4 pequeños tenían una dirección demasiado sensible para que la manejabilidad fuera óptima, mientras que los cuadros más grandes no eran lo suficientemente sensibles. La nueva Tarmac Rider-First Engineered ™ logra un rendimiento óptimo en todas las tallas.

“La nueva Tarmac es más suave y fácil de conducir, sobre todo cuando cambias de velocidad, y en general tiene un mejor equilibrio entre rigidez y estabilidad. Se nota que los aspectos positivos de la SL4, la capacidad de respuesta y la rigidez, se han mejorado.”

-Vincenzo Nibali, ganador del Giro d’Italia

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