Si inizia dal 'sag' per garantire la giusta geometria ed il giusto movimento delle sospensioni. Poi procederemo con la parte idraulica in modo che tua sia in grado di controllare l'energia del sistema ed il movimento del telaio. Non ti preoccupare ... sarà un'operazione indolore.

Iniziamo dalle basi: Che cos'è il sag? Facile: è l'affondamento della sospensione sotto il tuo peso in posizione di pedalata. Regolare il sag è fondamentale perché, se non tarato correttamente, si possono alterare negativamente le caratteristiche di guida della bici – ad esempio geometria e maneggevolezza. I nostri ingegneri progettano le bici per essere regolate su un preciso valore di sag (che chiamiamo Rx Tune), noi crediamo che questa taratura sia vicina alla perfezione ma alcuni riders - con molta esperienza -potrebbero voler modificare leggermente queste nostre indicazioni in base al terreno o alle proprie preferenze.

Ogni sospensione contiene un liquido che serve a controllare la velocità di movimento della stessa. La resistenza ottenuta grazie a questo liquido si chiama ‘smorzamento’ (damping). I nostri ingegneri ottimizzano i circuiti di smorzamento delle nostre sospensioni in base a due scenari principali—la compressione ed il ritorno. La compressione agisce quando la sospensione affonda a seguito di un passaggio della ruota su di uno ostacolo o sotto l’influenza del rider (es: peso). Il ritorno invece regola la velocità d’estensione della sospensione - dallo stato di compressione quando rilascia l’energia immagazzinata nella molla (pressione dell’aria).

La regolazione del ritorno (normalmente un registro rosso, oro per ammortizzatori Öhlins) controlla la velocità con la quale si ritorna nella posizione iniziale di sag. I nostri ingegneri raccomandano valori per il ritorno (Rx Tune) basati sulla durezza della molla (o pressione dell’aria). Utenti molto esperti potrebbero voler modificare queste indicazioni in base al terreno, alle proprie capacità o preferenze. Per esempio, se hai la sensazione che la bici ti scappi passando sulle rocce o che rimbalzi troppo sullo sconnesso (come se fosse sfrenato il ritorno) – devi rallentarlo avvitando il pomello. Se la sospensione è dura e non ritorna sufficientemente in fretta (packing) dovresti aumentare la velocità d’estensione.

La regolazione della compressione (in genere il registro blu) controlla il comportamento della sospensione sia su terreno dissestato che sul terreno scorrevole. Diversamente dal ritorno, la compressione dipende molto dal tuo stile di guida, dal terreno e dalle tue preferenze personali. I nostri ingegneri consigliano di iniziare con valori bassi di compressione (registro aperto/in senso anti-orario) per poi aumentare lo smorzamento in base al terreno e alle proprie preferenze. Per esempio, se hai la sensazione di perdere trazione (chattering) dovresti diminuire la compressione svitando il registro di un paio di click. Se la bici sembra troppo ‘morbida’ o se arrivi a fine corsa, dovresti aumentare la compressione girando il registro un paio di click in senso orario.

FINE CORSA : Utilizzare l’intera escursione della sospensione.

CHATTERING: Quando la ruota saltella velocemente.

COMPRESSIONE: Movimento della sospensione quando la ruota incontra un ostacolo.

SMORZAMENTO IN COMPRESSIONE : Fase di smorzamento della compressione, quando la sospensione sta assorbendo l’urto.

SMORZAMENTO : Resistenza al movimento del liquido. Attrito che si crea quando l’olio passa attraverso dei fori o pacchi lamellari.

PACKING: Se, a seguito di una serie di ostacoli, la ruota ritarda l’estensione dopo la compressione – rimanendo “impaccata” con il risultato di non ritornare completamente prima di incontrare l’ostacolo successivo.

SFRENATO: Ritorno senza controllo, troppo veloce.

TRAZIONE INSUFFICIENTE: Quando la ruota non aderisce perfettamente al terreno.

RITORNO: Il movimento di estensione della sospensione quando la molla spinge la forcella o l’ammortizzatore ad estendersi.

SMORZAMENTO DEL RITORNO : regolazione della velocità di estensione dell’ammortizzatore.

SAG: La misura dell’affondamento della sospensione sotto il solo peso del ciclista in posizione di pedalata.

MOLLA: Dispositivo meccanico che accumula e rilascia energia.

DUREZZA MOLLA : Quantità di peso necessaria per far comprimere la molla di un pollice. Più è basso l’indice, più è morbida la molla.

CORSA O ESCURSIONE: Differenza tra completamente esteso a completamente compresso.